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我国航空涂料的发展

航空涂料只占有涂料工业市场中的一小份额，但它所奉献的却是高度要求的部分，因为航空涂料一直处于外界环境的严重负荷之下，

与其他涂料品种相比较，其技术要求较其特殊，这是由于它必须满足较端的使用条件。航空涂料必须能耐温度、空气压力的骤变、要抗得住不同空气湍流。

无论怎样的飞行条件，航空涂料需要经受住温度起伏、高强度紫外线照射、潮湿环境、化学品侵袭（诸如燃油、液压油、清洗化学品）、腐蚀等的考验，除此之外，

航空涂料涂层必须具有尽可能低的厚度和质量，以便降低能耗。由此可见，航空涂料必须是具有较高性能的特种涂料，轻质、高性能及对环境友好是航空涂料的发展方向。

航空涂料可誉为“现代涂料之花”，能代表一个国家的涂料工业水平，我国的航空涂料市场兴旺发达，前景美好，也是世界跨国涂料公司剧烈竞争的重要涂料市场之一，

由于航空涂料受环境、飞机安全等复杂因素制约和影响，尽管其发展不像其他涂料品种来得*，然而航空涂料无铬化、轻质化、环境友好化的发展势头不减。

航空涂料是飞机安全的重要组成部分。

环氧煤沥青漆施工与注意事项详解（二）

注意事项：

环氧煤沥青漆施工时，须注意天气和温度的变化，雨、雾、雪天或相对湿度大于80%时，不宜施工。

玻璃布的厚度为0.1mm或0.12mm，经纬度密度为12×10根/c㎡或12×12根/c㎡规格的脱脂无碱或中碱玻璃布，受潮的玻璃布应烘干后才能使用。

钢铁表面的焊缝须达到表面无棱角、光滑、无焊瘤、无毛刺。如果焊缝**2mm，则用底漆和滑石粉调成粘度适宜的腻子，煤沥青价格，在底漆表面干后抹在焊缝两侧，并刮平，使其成为过渡曲面，避免缠玻璃布时出现真空。

环氧煤沥青漆进行厚涂施工时，以不流淌为宜，配制时一般不必加入稀释剂，但若环境温度过低，粘度较大时，可添加稀释剂1%～5%，煤沥青厂家，同时适当增加固化剂。

外观检查：对涂装的管道须逐根检查，并做到防腐涂层平整，厚浆型煤沥青，无皱折和鼓气。检查：可用电火花检漏仪检测，中等级为2000V，加强级为3000V，特加强级为5000V，平均每45㎡发生火花不**过1处，即为合格。如不合格，处须补涂。

环氧煤沥青漆补口方法：补口防腐层与管体防腐层的搭接不少于100mm，搭接处的表面处理需达到St3，擦净、无污物。

环氧漆与聚氨酯漆搭配涂装过程注意事项

1）本涂装系统选用的快干多功能环氧漆配比为1:1，双组分聚氨酯漆（面）配比为4:1（为体积比）。

2）使用前将每个组份分别用动力搅拌器搅拌均匀后，按体积比一边搅拌一边缓慢将固化剂加入主剂，混合后再搅拌均匀。

3）在气温25oC条件下，快干多功能环氧漆两种组分混合后蓄侦化30分钟方可使用（双组分聚氨酯面漆无蓄侦化），建议4小时内使用完。因此必须按需调配涂料混合。稀释剂必须在熟化后方可加入！

4）为调节涂层厚度及涂装方式的区别，可适量加入稀释剂；快干多功能环氧漆稀释剂为R7K15稀释剂，稀释量≤10%（体积比），双组分聚氨酯漆（面）稀释剂为R2K4稀释剂，稀释量10~20%（体积比）。

5）涂装时须注意复涂时间间隔，煤沥青，后道漆必须在前一道漆实干后方可涂装。涂装前需检查上道漆上是否干净、干燥。

6）不要将以前剩余的混合后产品与新混合的产品再次混合使用。

7）每道漆实干后须检查干膜厚度，每100m2随机抽检10处，每处1m2，每平方米随机检测10个点；每点较小厚度不得小于设计厚度的80%。