潜艇浮标,浮标,东海浮标 查看

国际浮标系统的统一工作1971年国际航标协会的技术**通过协商，把各种海上浮标系统归纳为A系统和B系统两种：A系统为侧面标志(面向港口红在左)和方位标志相结合的系统;B系统为侧面标志系统（面向港口红在右）。1980年11月在东京举行*10届国际航标会议时召开了有50个国家参加的海上浮标系统特别会议，会议本着求同存异和取长补短的原则把A和B两系统合并，通过了统一的海上浮标系统。统一的系统中有五种类型的标志，浮标，即侧面标志、方位标志、孤立危险物标志(设在危险物上，或尽量靠近危险物的地方，船舶应避开航行)、安全水域标志（设在航道*或航道的中线上，标示周围均为可航水域）、**标志（不是助航标志，而是标示某一特定水域或特征，如检疫锚地、禁航区、海上作业、水产作业等）。
海洋浮标站从20世纪60年代开始研制试验，70年代正式投入使用。根据世界气象组织调查，到1983年11月底，全世界已布设正规的海洋浮标站48座，其中美国35座，潜艇浮标，日本6座，挪威4座，远洋浮标，英国2座，比利时1座。美国70年代设立专门机构，开始正式布设浮标站，其中 8个设置在北方湖区，其余全部布设在美国附近海域，构成了一个比较完整的海洋浮标站网。海洋浮标站是一个综合的工程系统，它包括海上测报与岸上接收两大部分。
我国海洋浮标研究起步较晚，据有关部门匡算，我国沿海至少应布置40台左右大型持续业务化运行的浮标，而目前不足20台。随着我国经济实力的增强，活动浮标，对海洋浮标网的建设也加快了步伐，据了解，明年还将布置10台左右，主要由山东省科学院海洋仪器仪表研究所研制。
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