2V易事特蓄电池生产厂家

北京金业顺达科技有限公司

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免维护易事特蓄电池的技术维护

对于免维护蓄电池，相信摩友们都不陌生，但是免维护蓄电池是否要进行技术维护，相信大多数朋友就不太了解了，也很难作出准确的答复。

从免维护蓄电池的工作原理上来讲，由于免维护蓄电池特殊的结构，蓄电池充电时所产生的微量气体，可以在免维护蓄电池内部自动进行还原。在正常使用的情况下，气体能够排出免维护蓄电池的数量是较少的，所以，免维护蓄电池是不会产生电解液亏液问题的，也就*对免维护蓄电池进行技术维护，经常检查和添加电解液，也就是说，免维护蓄电池在使用中*经常检查和补充电解液。

但在实际上，由于多种不良因素的影响，尤其是使用时间较长的免维护蓄电池，充电时所产生的微量气体还是会不断地从免维护蓄电池排出，能够在免维护蓄电池内部自动进行还原的就会越来越少，较终导致电解液不断地减少，电解液亏液的结果是，蓄电池的有效容量明显大大降低，较大的问题就是给电起动的正常使用带来不便，即使刚刚充电终了的蓄电池，也只连续使用几次电起动，免维护蓄电池的电能就耗尽了，起动电机无力拖动发动机进入起动工况，这种故障现象，就使不少人误认为免维护蓄电池有故障，不能继续使用了，就将免维护蓄电池废弃了，更换了新的免维护蓄电池。

其实，大多数的免维护蓄电池，只要进行正确的技术维护，免维护蓄电池还是能够恢复电容量，是能够连续使用的，这对于延长免维护蓄电池的使用寿命，降低运行成本，有着十分积极的意义。

也有的维修人员对此抱有疑义，认定免维护蓄电池不能进行技术维护。根据有关资料，有的蓄电池生产厂家也提出了重视免维护蓄电池的技术维护问题，并编入了蓄电池使用说明书。对免维护蓄电池技术维护的时机，技术要求，操作方法等作了详尽的介绍，所以适时对免维护蓄电池进行技术维护是十分必要的。

免维护蓄电池技术维护的恰当时机，通常是正常使用中的免维护蓄电池的电容量明显下降的时候，即**出现便用电起动起动发动机时，起动电机工作无力，经检验确认蓄电池严重亏电了。免维护蓄电池**出现电容量明显下降的时间，与免维护蓄电池的技术状态是否良好有很大的关系，技术状态良好的免维护蓄电池，**出现电容量明显下降的时间要相对晚一些，技术状态较差的免维护蓄电池，**出现电容量明显下降的时间要相对早一些。所以，免维护蓄电池的技术维护不是以投入运行后的时间来决定的，而是以**出现电容量明显下降的时间，确定进行技术维护。

技术维护的要求是：一、从摩托车上取下蓄电池，使用清水清洗蓄电池外部，并检查蓄电池外部是否有损伤、渗液等现象，以确定蓄电池能否继续使用。

二、小心取下蓄电池的密封栓，使用注射器向蓄电池内加注蒸馏水，使每个格的液面均略于较板。

三、使用恒流充电器对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池容量数值的十分之一，充电时间一般为8～10小时。蓄电池充电结束后，使用蓄电池容量检测仪检测蓄电池的端电压是否符合技术要求，如果蓄电池的端电压符合技术要求，再充电一个小时，结束充电。

四、蓄电池充电中，应经常检查蓄电池是否有发热，电解液是否减少等故障现象，并采取相应措施进行处理。

五、蓄电池充电结束，应再次检查蓄电池电解液液面，液面高出较板过多的，可以使用注射器抽出一部分，使液面略**较板，液面低于较板的，可以使用注射器加注**补充液，使液面保持略**较板。

六、切实装好密封栓，如果备有新品，应**使用新品，确保密封栓具有良好的封闭性。

七、使用清水冲洗蓄电池外部，风干后就可以装车使用了。

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  目前，保守估计泉州市区有电动车3万多辆，根据介绍，一个电动车蓄电池短时用三至五月，较长为一年。记者昨日走访泉州电动车市场，发现电动车蓄电池回收情况堪忧：谁都可以回收，回收后想怎么处理就怎么处理，

昨日上午10时，在中山路一家电动车维修店，当记者表明家里的电动车蓄电池坏了，想要更换一组新蓄电池时，该店一名工作人员很热心地推荐说他店里有各种价位的蓄电池可供选择。当然价格不同，质量有别。质量好的可用1年多，质量不好的只能用三到五个月。当记者询问更换下来的旧蓄电池该如何处理时，该工作人员略显为难地表示这种旧蓄电池已经没用不值钱了，要是记者在他店里购买新蓄电池的话，他们就顺便回收旧蓄电池，在新蓄电池的价格上优惠30元，算是他们“吃点亏帮个忙”。

10时30分许，记者来到位于中山南路水门巷口的一家店面，这家店门口悬挂的一块“电池修复”的牌子格外显眼。店里工作人员告诉记者，电动车的废旧蓄电池经他们修复后，一般还可跑上15公里左右，但不是所有的废旧蓄电池都可维修，一般要**厂家或者使用期较短的蓄电池才可修复，至于杂牌或使用时间太久的蓄电池就不能修了。不过，该工作人员随后表示他们也有回收废旧蓄电池，一组四个蓄电池回收价20元。

11时左右，记者在通过多方查访后找到了一家某电动车品牌蓄电池的泉州总代理处，这家位于新华路某小巷内的蓄电池总代理处堆放着大量电动车废旧电池。记者来到时，有不少市民正在此处等候更换电动车蓄电池。

在现场维修工人指点下，记者向这里一名经理模样的男子称自己有一批废旧电池要出售，不知道现在回收价格怎么样。该男子便很专业地询问起这批电池的型号、品牌。随后该男子打了一个电话，用闽南话咨询了一下价格后告诉记者，一般的废旧蓄电池回收价是一组四个蓄电池90元左右，但是一定要电动摩托车型的比较大的蓄电池。

中午12时许，记者来到新门街上某家大型电动车超市。老板告诉记者，由于店里销售的是品牌电动车，因此他们一般只回收自己销售出去的电动车的废旧蓄电池，不回收杂牌蓄电池。在记者表示为何蓄电池回收价格有的一组只卖20多元，有的却是90多元时，该老板笑称如果把电池当废品论斤称两回收的话，一组四个蓄电池也不止卖90元了，一般在100元左右。老板进一步解释称，目前市面上的电动车蓄电池主要为铅酸蓄电池，市场价格在四五百元左右，一般电动车正常行驶的话一年就需更换一次，泉州市区目前至少有3万辆电动车，每年至少有三四万组铅酸蓄电池面临淘汰更换，这就形成了一个规模不小的回收市场，许多人都抢着分这杯羹，各自从事废旧蓄电池回收，但回收价格却是他们自己说了算，不知情的市民往往在不经意间就吃了亏。

正规厂家还是废品收购站

回收处理铅铜留下酸液倒掉

随后记者针对废旧蓄电池的处理情况进行了暗访。中山南路一家电动车维修店老板告诉记者，店里回收来的旧电池都是由一些收废品的上门论斤收走了。随后，记者在中山南路大部分电动车维修店询问他们废旧蓄电池去向时，得到的答案几乎都是卖给收废品的人。

新门街上某大型电动车超市的负责人则告诉记者，在泉州市场上销量比较好的蓄电池品牌是雅姿和大华，另外还有一些比较**的品牌，这些品牌的电池质量比较好，厂家都会直接向代理商回收，进行规范化处理。一些小品牌和杂牌的电池则交给收废品的，由他们进行处理，这些收废品的怎么处理，代理商就不知道了。

记者在美食街遇到一名姓李的废品收购员，询问他是否有回收电动车废旧电池。当他得知记者有数组电池要回收时，很高兴地和记者攀谈起来。他告诉记者，他们回收报废电动车电池都是转卖给一些专业收购电池的，他们一般都和各个废品收购站挂钩，再二次转手。李姓收购员称他就认识好几个回收电池的贩子，所以跳开废品收购站一关，直接回收，价钱也比较高。随后他就较力推荐记者把电池回收给他，并且报出95元一组的价钱。

记者在和他谈话中得知，现在废品回收较好赚的就是报废电动车电池，好的电池直接回收给商贩，商贩还会把一些损坏的电池直接拆开，把里面的铅和铜弄出来卖。记者表示对电池拆卸的过程感兴趣，李姓收购员则介绍称他们一般是用锯子把电池锯开，把里面的酸液倒出来，然后把里面的金属拿出来进行回收，记者询问酸液的去向，李姓收购员表示他们都是随便倒进下水道。

东美社区某民房内，记者找到了几名正在处理废旧五金用品的工人，当记者询问这里是否有处理拆卸的蓄电池时，

几名工人表示他们以前没拆过，但是只要有人要求，他们肯定能拆，大不了拿锯子割开。在记者问及他们将如何处理蓄电池内的酸液时，工人们表示可以用大桶盛装，再运到外面随便找个地方倒掉。

回收点开在居民区内

电池运往晋江南安处理

记者通过李姓收购员的介绍得知有一个报废电动车电池收购点就设在津淮街迎津小区内某储藏间内，于是赶往此地，经过寻找，发现一间没有任何标志的储藏间内堆放着大批蓄电池，储藏间门口还聚集着一些三轮车，有人正从三轮车上往下搬蓄电池。记者上前询问得知，该收购点是由一本地人开设的，他们从各地收购报废电动车电池，再统一出售。随后一名姓杜的男子递给记者一张名片，记者看到名片上写着“回收电池”。

该男子告诉记者，在泉州有好几家这样的收购点，他们一般把收购来的报废电池运往仙游的厂家进行处理，一些厂家不回收的他们就运往晋江和南安的厂家处理，提取其中的金属进行再利用，他们一般不在市区拆卸电池。透露这些情况以后，该男子对记者的身份表示怀疑，拒绝透露更多情况。

据该小区保安介绍，每天都会有不少踏着三轮车进行废品收购的人员把收购来的报废电池运到这里转手。他们一般是下午5时开门，据保安的登记记录，该收购点较多的时候一天收购过10多辆三轮车的电池。一般隔一周就会有一辆泉州牌照的大货车在深夜来把电池运走，有时候是面包车来运，但运往哪里他们就不知道了。

必须正视电池污染

2003年，我国电动自行车年产量突破了400万辆，随着电动车产量的快速增长，废旧电池尤其是铅酸蓄电池的回收处理问题日渐凸显。尽管有*提出用氢镍电池、锌空气动力电池等替代铅酸电池，但由于前两者成本比铅酸电池高出两到三倍，目前，市场上的电动车电池以铅酸电池为主。

国家环保总局、国家**、建设部、科技部、商务部2003年10月颁布的《废电池污染防治技术政策》有关规定提出，电动车生产企业必须承担废旧蓄电池的回收责任，建立与销售点配套的废旧蓄电池回收系统，也可委托销售商或专业的回收单位进行收集。

废旧蓄电池在运输前和运输过程中应保证其结构完整，不得将废旧蓄电池解体，以防止蓄电池中有害成分泄漏污染环境。装运废旧蓄电池的容器应不易破损、变形，其所用材料能有效防止渗漏和扩散，容器外部明显位置须贴有标识。

据悉，目前市场上电动车多数使用的铅酸电池里面含有的酸液具有高溶解性，这种酸液里含有大量的铅，随便排放会污染土地并产生铅蒸气，而人体的铅含量一旦**标，就会导致智力下降，易诱发儿童的恶性**，且铅不易被排出体外。