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5 50007—2002附录J执行。 6.检测数据的分析与判定 6.1 混凝土芯样试件抗压强度代表值应按一组三块试件强度值的平均值确定。同一受检桩同一深度部位有两组或两组以上混凝土芯样试件抗压强度代表值时，取其平均值为该桩该深度处混凝土芯样试件抗压强度代表值。 6.2 受检桩中不同深度位置的混凝土芯样试件抗压强度代表值中的较‘’小值为该 桩混凝土芯样试件抗压强度代表值。 6.3 桩端持力层性状应根据芯样特征、岩石芯样单轴抗压强度试验、动力触探 或标准贯入试验结果，综合判定桩端持力层岩土性状。 6.4 桩身完整性类别应结合钻芯孔数、现场混凝土芯样特征、芯样单轴抗压强 度试验结果，按

《建筑基桩检测技术规范》表3.5.1的规定和表7.6.4的特征进行综合判定。 6.5 成桩质量评价应按单桩进行。当出现下列情况之一时，应判定该受检桩不 满足设计要求： （1）桩身完整性类别为Ⅳ类桩。 （2）受检桩混凝土芯样试件抗压强度代表值小于混凝土设计强度等级的 桩。 （3）桩长、桩底沉渣厚度不满足设计或规范要求的桩。 （4）桩端持力层岩土性状（强度）或厚度未达到设计或规范要求的桩。

油缸行程是根据运动部件的抽芯距离来确定的，确定油缸行程时还须考虑油缸的活塞端隙。活塞端隙的作用是使油缸在起动时又足够的油压面积，使油缸能顺利起动，避免因起动油压面积不够而无法起动油缸，抽芯导向管安装，此外，减少活塞与油缸的冲击。  为了保证制品完全脱出，抽芯导向管哪家好，出于安全考虑，抽芯导向管型号，要多抽一段距离，武汉抽芯导向管，当需手工在抽芯上安放嵌件时，此距离要更大些，在油缸起动合模或开始抽芯脱模时能有足够大的驱动力实现运动，活塞与端盖之间应留有间隙，

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