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活塞压缩机阀门(气阀)卡住问题分析：

   阀门卡住和断裂是由于阀片和弹簧运动不良造成的。

   处理方法：

   1)如果阀室内油泥过多，有可能粘住阀片，使之不动作；用水润滑的老式氧压机，如果阀室内积垢过多，也有可能将阀片卡住。这时应该对阀及阀室进行清洗；

   2)环形阀片内外圆与导向凸台间的间隙过小，容易发生阀门卡住；还有环形阀片边缘磨损过大时，也有可能卡死在导向块上。这时应对阀片进行更换；

   3)阀门中心螺栓松动，使阀片起落不能正常地导向，从而有可能发生阀片卡住的现象。

此时应卸下阀门，紧固中心螺栓；

   4)阀门弹簧如果用圆形截面的钢丝绕制，当旋绕比较大时，弹簧各圈之间容易发生错位，引起弹簧卡住。对于此种情况，池州空压机，处理办法只有改用其他形式的弹簧。

   一定要使用质量合格的配件，并且定期进行维护，这样才可确保活塞式压缩机的正常运行。

    在湿工况下工作时，空气中的水分冷凝，附着在翅片上形成“水桥”，导致气体阻力增加，能耗加大。翅片表面涂膜处理是解决问题的有效方法，表面涂膜处理技术是20世纪90年代发展起来的新技术，品牌小型空压机，目前在空调热交换器上应用较广泛，技术也日趋成熟，低噪声空压机，主要有耐蚀性涂膜处理和亲水性涂膜处理两种。1。1耐蚀性金属铝材自身可以在空气中形成一层致密的氧化膜，这层氧化膜有保护内层金属铝不再受腐蚀的作用，但这种氧化膜是两性氧化物，当处于潮湿、酸、碱、氧化性的环境中时，氧化膜很容易产生急剧的氧化或电蚀，缩短金属铝的使用寿命。空压机在工作时，由于冷凝水的作用，级间冷却器翅片处于湿工况，工程用空压机，停机时则处于干工况，这种湿工况或干湿工况的不断交替使未经表面处理的翅片较易被腐蚀，干燥时腐蚀层发生泥裂而剥落，呈白色粉末状（主要成分为al2o3），这就是所谓的“白粉”。

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