上海东风货车**后八,润景汽销,上海东风货车

东风天锦货厢变大，材质更轻更安全

东风天锦在中卡领域一直稳居**成为行业参与者车型，上海东风货车，并应用在环卫、物流、快递等领域。

无论是前脸设计还是驾驶室的布局，这辆天锦4×2载货车似乎没有太明显的变化。但细心朋友一定会发现，这辆货厢与前端驾驶室间隔布置有略微变化。事实上，上海东风货车6米8高栏新车，它的引气道及驾驶室车厢连接处的制动管路组都做了“微创手术“，这可不是为了美观，较.大的成果就是货厢加大了。整个货厢长度从原本7.6m扩大到7.65m，增加了0.05m。货厢的容量可增加了2.4m×2.4m×0.05m=0.288m3。也就是说，天锦每跑一趟就会比其他车多运输0.288m3货物，对于以轻抛货为主体的快递运输行业而言价值可是大大的。

中国目前公路车辆货运效率比较低，上海东风货车厂家直销，提升车辆使用率是降低成本的有效方法

据相关媒体这些年来统计显示，中国卡车平均年运输2740吨/台，这个是平均值（含**载和不**载）。沃尔沃卡车公司亚洲区常务副总裁吴瑜章介绍说，中国运输电子产品和食品的成本要比美国高出40％－50％，平均每一单货物运送中，中国的供应链要倒手27次。低下的运输效率直接导致了企业回报率的降低。

尽管中国公路通车里程再创新高，上海东风货车**后八，高速公路已发展到世界*.一的水平，但公路的运输效率却与美国等发达国家存在很大差距。在国际推行的集装箱运输方式方面，中国的普及率很低。吴瑜章说，中国大陆的货物只有20％是以集装箱方式运输的，而世界货物集装化水平为50％以上。

笔者2010年去欧洲国家半个月，在那边高速公路上也跑了将近1000公里，路上看到的货运车辆基本上都是集装箱，内部货物几乎都是以托盘呈现，不但装卸货物方便效率高，更不会出现像我们国家很多**宽**长的车辆在运营。

中国高速公路路况并不比国外的差，他们的时速也不过80-90，我们时速也差不多，但是效率为什么差那么多？这个大家看看广东等地的停车场和配货站就行了，看看每天都有多少车在停滞不前？

如果通过提升车辆使用效率，中国真的需要这么多卡车吗？

上海东风货车**后八,润景汽销,上海东风货车由上海润景汽车销售有限公司提供。“货车”就选上海润景汽车销售有限公司（），公司位于：上海市青浦区北青公路3471号，多年来，润景汽车销售坚持为客户提供优质的服务，联系人：赵经理。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。润景汽车销售期待成为您的长期合作伙伴！