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挤压生产出来的6061、6063铝型材一般来说,都必须经过时效来提高强度。时效可分为自然时效和人工时效两种,如果有效的提高铝型材硬度的方法总结归纳如下:
生产工艺的控制
1.铸锭温度控制:挤压上机前要对铸锭进行测温,达到工艺要求后方能上机生产。
2.在线淬火工艺:固溶淬火是时效的基本前提,没有固溶淬火时效是没有任何意义的。因此,韩国进口6061铝板,在挤压机出料口要根据铸锭牌号、型材壁厚、挤压速度以及淬火设备状况来选择在线淬火工艺(风淬、风-雾淬、水淬等),以保证淬火冷却速度符合合金的淬火敏感性要求。
3.时效炉温的设定与控制:通常,时效炉温与时效炉表显温度存在一定的误差,设定表温时要根据炉子的实际温度来进行设定,并密切关注时效炉温的波动情况。
4.时效保温:要严格按照工艺要求来进行时效,保温时间要适当,防止欠时效或过时效而导致硬度不够。
铝合金早在1910年就已经被应用于公共汽车上,到现如今,大部分的罐车、半拖挂车及货车车身等都是铝制产品。并且每辆商用车用铝量在4吨左右。
6061铝板、6061铝带、6082铝板、6063铝板等6系列铝合金在汽车上的应用可带来诸多好处,比如:更高效,更高的强重比,可满足复杂形状的要求。在当今燃料及环境问题日益严峻的时期,铝合金扮演着一个助推汽车轻量化及提升燃油能效的重要角色,从而帮助缓解能源及环境问题。
6061铝板、6061铝棒、6061铝管、6082铝板、6063铝板、6063铝棒、6063铝管等用于制造轨道交通工具中,德国6061铝板代理,其铝制列车重量轻、耐腐蚀、运行性能好。铝板在轨道车上主要用作车体外板、车顶板、地板、车内装饰板等部位,同时一些小规格的铝管也用于车身内部的通风和传输。轨道交通生产的铝合金中厚板,6061,具有强度高、挤压性好、焊接性好、耐腐蚀性好等优点,尤其适合作为铝制列车车体、底架、框架使用,在保证车身强度的同时减轻了车体的重量,能有效节约能源及降低运营维护费用。