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180重油也称为燃料油，是成品油的一种，是石油加工过程中在汽油、煤油、柴油之后从油中分离出来的较重的剩余产物。

 燃料油广泛用于电厂发电、船舶锅炉燃料、加热炉燃料、冶金炉和其它工业炉燃料。燃料油主要由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的，其特点是粘度大，含非烃化合物、胶质、沥青质多。燃料油的性质主要取决于油本性以及加工方式，而决定燃料油品质的主要规格指标包括粘度，硫含量，闪点，水，灰分和机械杂质，国标180重油是一种发热量大、燃烧性能良好、储存稳定、腐蚀小、使用范围广的燃油，0号柴油批发价格优惠，是多种燃烧锅炉理想的燃料。

 粘度是燃料油较重要的性能指标，是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量，0号柴油批发价格，它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。对于高粘度的燃料油，一般需经预热，使粘度降至一定水平，然后进入燃烧器以使在喷嘴处易于喷散雾化。　

 燃料油中的硫含量过高会引起金属设备腐蚀的和环境污染。根据含硫量的高低，燃料油可以划分为高硫、中硫、低硫燃料油。在石油的组分中除碳、氢外，0#柴油批发，硫是*三个主要组分，虽然在含量上远低于前两者，但是其含量仍然是很重要的一个指标。

 闪点是涉及180重油使用安全的指标，闪点过低会带来着火的隐患。180重油的闪点一般在60℃。

 180重油中会含有少量水分和灰分，水分一般为1％；若含水过多容易造成炉膛熄火。灰分含量在0.1％---0.2％之间，是燃油燃烧后剩余的部分，灰分过多会加速泵、阀的磨损。

调价周期或缩至10天

 去年10月，国家**价格司司长曹长庆终于对媒体透露了定价机制改革的具体方向：“国家将在现行体制机制框架内，围绕缩短调价周期、加快调价频率，改进成品油调价操作方式，及调整**油种等方面，进一步完善成品油价格机制。”

 一位参加过国家**相关研讨会的能源*之前对《国际金融报》记者透露，总体的改革方向就是“更市场化”：既与国际市场接轨，也不忘记考虑国内市场的具体情况。另外的改革方向是，“可能将22天的时间缩短为14天或10天，并将4%的幅度缩短为2%甚至更小”。

 而据媒体传出的新版本，相关部门的思路是，10个工作日内，无论国际油价涨跌幅如何，届时都对其进行硬性调整，调整幅度则根据相应的计算方法进行测算。

 “新机制的特点就是更快、更及时、幅度更大。”能源*林伯强对《国际金融报》记者总结称。

事实上，市场中早有观点称，纽约期价大多数反映的只是北美地区能源需求的变化，加之金融属性较强，东莞柴油批发，很难真正反映**的实际情况。因此，就期货价格而言，业界目前普遍都认为布伦特期价更贴近实际。

中国国际经济交流中心*陈永杰则对中广网表示，中国的油价还有几个因素应充分考虑，首先是我们汇率的变化，“当人民币在升值的时候，把人民币升值的因素加进来，国际油价实际上比我们所看到的下降更大”。其次，要看中国进口油的实际买价。再次，中国现在的对外油依存度达到57%，还有还有43%是国内的油，“国内的油比国际的市场价格都低得多，单纯以国际油价来考虑我们的国内油价是不太合适的”。

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