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由于互联网和大数据的切入，中国物流业本身的发展也迎来一个弯道**车的机会。从国家层面来看，世界银行发布的报告显示，在**物流业竞争力排行榜(Logistics Performance Index)中，欧洲国家表现较为**，前20名中**过60%的企业来自欧洲，亚洲物流业竞争力较强的国家/地区是日本(排名*十)，其次为中国香港和中国台湾地区，中国大陆在**仅排名*28。总体而言，发展中国家在基础设施、国际运输、物流能力、交货及时性等方面还与欧美等发达国家存在较大的差距，物流业的**竞争能力远为落后。但新技术的快速运用有望扭转局面。例如阿里研究院物流*粟日此前就表示，我国智慧物流与国际发展处于两条路径上：在IT化、信息化方面落后于发达国家，很多自动分拣设备均由德国、瑞士引进;但在DT化、数据化方面，我国处于国际先进水平。巨大的平台经济体量，数据驱动的社会化供应链平台例如菜鸟网络，都是国际上未曾有先例的智慧物流创新。

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青岛万路通*介绍：快递业“空战”打响

相对于地面运输，航空运输在时效性、安全性与稳定性上都更具优势。中国疆域辽阔，要达成更稳定、更准确的快件运输时效，青岛到天津货运专线，发展包括干线与支线、长途与中短途航空运输在内的多式联运势在必行。

　　目前，中国快递的航空货运主要用于1000千米以外，1000千米以内基本用汽车运输。使用航空运力则是快递业发展到一定规模的必然要求，青岛到天津货运，航空也已经成为快递企业的核心资源。事实上，从购置飞机到组建自有货机机队和航空公司，中国快递业*企业的“空战”已经打响。

　　“十二五”以来，中国快递业年均增速**过百分之五十，成为经济转型中表现抢眼的“黑马”。根据前瞻产业研究院《中国快递业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，去年，中国快递业务量达到206亿件，收入2760亿元，同比分别增长48%和35%。中国快递行业已拥有3家自主航空公司，自有货机**过78架，快件占国内货邮吞吐量比例已**过一半。

　　2015年，深圳机场全年货邮吞吐量首、次突破百万吨大关，达到101.31万吨，同比增长5.2%，青岛到天津，增速在国内主要机场中排名*二。这其中，可统计航空快件量达到49.42万吨。作为快递企业竞争较激烈的地区，目前共有UPS、顺丰航空、邮政航空等11家全货机航空公司在深圳机场运营国内外货运航线共36条，全货机通航国内外城市32个，国际快递三大成员UPS、FedEX、DHL已全部入驻深圳机场。

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