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闪点闪点是石油产品在一定试验条件下加热后,当油料蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时,开始发出闪火时的温度。根据测定仪器之不同,又分为开口闪点与闭口闪点两种。液体燃料多采用闭日闪点,在同样条件下闭日闪点要比开日闪点约低10C一20C。柴油的闪点是测其闭口闪点,测定时按GB/T261一83的规定进行。方法概要:试,样在连续搅拌的条件下用很慢的恒定速率加热,在规定的温度间隔,同时中断搅拌的情况下,将一小火焰引入杯内。试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的低温度作为闪点。
柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的指标,也是确保柴油安全性的指标。闪点低的柴油,其蒸发性好,但柴油的闪点也不能过低。因为:其一,闪点过低,则柴油含轻质馏分过多,使得柴油蒸发性过强,会使得气缸内混合气燃烧过猛,气缸压力骤增而致柴油机工作粗暴。其二,柴油的闪点又是柴油储运及使用中的安全指标.
对柴油闪点的要求随发动机的工作条件和油箱的位置而不同。汽车、工程机械等多在露天工作与加油,对闪点要求相对而言不是十分严格。而对于一些固定式柴油机八由箱多在室内,国五柴油批发配送,对闪点的要求就较严格,不可过低八以确保安全。柴油在使用前如需预热,其加热温度应低于其闪点10C一20C。用馏程与闪点两个指标相互配合,主要是控制柴油轻重馏分适宜,以满足使用要求。GB252一87规定10号、O号、一10号及一20号柴油闪点不低于65‘C;一35号、一50号柴油闪点不低于45'C。
一个物质是否容易被点燃,0号柴油批发价格,除了考虑燃点之外,还要考虑其与空气(氧气)的接触面积,接触面积越大,同时参与燃烧反应的物质就越多,热量聚集就越快,该物质就越容易被点燃,比如刨花(木屑)就比一个整块的木头容易被点燃,碎纸条比合上的一整本书容易点燃,就是这样的道理。
柴油的燃点220℃汽油的燃点427℃,所以柴油的燃点高不是柴油不易点着的主要原因。
柴油不易点燃的主要原因是由于柴油不容易挥发成气体。能与空气接触的就只有液面上很少的一层。所以柴油机需要把柴油喷成雾状(变成很多小液滴),0号柴油批发价格优惠,就是为了增大柴油的表面积,好让其迅速燃烧。而汽油非常容易挥发,即使火源不接触汽油液面,也可引起燃烧(电影中常有这样的镜头:火柴离汽油的表面还有一点点距离,中山柴油批发,汽油就轰然燃烧起来。)所以汽油机不需要高压空气,直接喷入汽油,就可以用火花塞直接点燃。
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