车载无油空压机 **静音_彼迪无油压缩机_无油空压机

机头卡死有以下几种原因:

首先是润滑油不足，润滑油不足可能有以下几种原因:

1)长期停用(包括运输)，车载无油空压机好不好，机头内部油量不足，造成瞬间缺油，车载无油空压机 **静音，导致卡死，所以长期停机的设备要先往机头内加足量的油，再起机;

2)供油不足，包括润滑油更换或添加不及时，或油路堵塞，泄露，导致机头缺油卡死;

其次是，导致转子直接接触爆死，包括:

a 轴承老化，无油空压机，磨损严重，具体检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时，拨动轴承内下侧滚针或滚珠，如能轻松拨动说明需要更换了;随着空压机运行时间的推移，主机轴承必然会发生磨损，从而导致螺杆产生轴向窜动及径向窜动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。该间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的，而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。但是，当轴承磨损及主机配合间隙**过允许的较**后，就可能发生严重后果。特别的有异物掉入卡死.空气过滤纸，1毫米厚这么一块铁屑进去了，也都卡死。

首先，主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生磨擦，车载无油空压机 优点，电机负荷急剧增加，较严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，如果电机保护反应不灵敏或失效则可能导致电机烧毁。

其次，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产。

b杂质太多，包括油内杂质，积碳，结焦.所以选润滑油，更换润滑油比较关键;在使用劣质润滑油或**期使用时更容易发生此类事故。

处理方法:a原因必须拆检，b原因用机头卡死清洗剂浸泡，五个小时就可以恢复。

为什么要回收空压机余热？

由以上图表我们不难看出，空压机在工作的时候，真正用于增加空气势能所消耗的电能在总耗电量中只占很小的一部分，约20%左右。约80%的耗电转化为热量，通过风冷或者水冷的方式排放到空气中去。

根据流体力学，空气在压缩过程中分子的势能的转化将产生大量的热能，压缩机的热量如果不排放，将影响空压机的正常工作，影响压缩空气的质量。当然这些热量如果排放即浪费了大量的热能（可惜）又加剧大气“温室效应”，造成热污染（可恶）。

我们现在算笔帐：

以160KW空压机为例：

用于压缩空气的消耗的电能

160×20%=32kW

转化余热浪费的电能

160×80%=128kW

那么转化为余热为：

1小时浪费热量        11万大卡

1天24小时浪费热量   264万大卡

1年360天浪费热量    95，040万大卡针对空压机配套热回收系统大约可以回收余热的50%左右，即占空压机轴功率的40%。则160kW空压机每年可回收热量95，040×50%=47，520万大卡

相当于每年：

节省0#柴油      46吨

节省天然气       52，800立方

节省用 电       55.3万度

节省标准煤        67.9吨

随着能源价格的进一步增长，回收空压机余热的经济效益越发明显：经不完全统计，采用空压机余热回收技术后，参照2016.7.1的燃油价格，按空压机轴功率计算，平均1kW的轴功率每年大约可以节省2，100元RMB。

这说明，提高空压机使用效率的潜力很大，节能空间巨大。

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