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        2013年4月，多地出现货运车辆因后装尾板被处以重罚的现象，多家物流企业准备就此联名上访。中物联接到会员单位反映后，于4月22日，联合交通运输部道路运输司在京召开货运车辆后装尾板使用情况座谈会，并在行业内展开摸底调查，汇总反映情况，提出合理化建议。根据调查结果，牛力汽车尾板，中物联多次向交通运输部、公安部和国家**提交《关于解决货运车辆后装尾板问题的政策建议》。之后，委托深圳市凯卓立液压设备有限公司开始相关标准的研究起草工作。2014年7月14日，中物联提出的相关建议和标准初稿，被全国现代物流工作部际联席会议列入限期解决的两个具体问题之一。

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澳洲尾板较早出现在20世纪50年代末，经过几十年的发展，尤其是法规对劳动者保护的完善，牛力汽车尾板生产厂家，刺激和促进了对尾板的需求。由于汽车运输占据了大多数的份额，牛力汽车尾板销售，从长途运送的拖车，大型卡车到城市内部派送的小卡车，牛力汽车尾板牌子，微型卡车都需要配备尾板，规格从250~3 000 kg，甚至5 000 kg。