河池有车用尿素批发

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    大多数车用尿素生产企业不断从产能过剩的困境中寻找生存之道，生产工艺不断优化，也增强了自身的竞争能力。那么，传统**企业还有多少参考价值？ 
　　再有，销路改变，由于各省产业结构调整，尿素的农业及工业需求量均在发生变化，所谓的“成员企业”是否该重新选择呢？ 
　　成本面暂无松动 
　　煤炭价格大涨、铁路运费上涨、物流运力紧张，是尿素企业生产经营成本上涨的直接原因。就以上三方面来分析，煤炭价格短期回调可能性不大，前期关停的煤矿复产节奏较慢，无烟煤市场供应趋紧，加之铁路运力不足，尿素企业购煤主流到厂价在800～900元，有些甚至更高，这也导致尿素主产区（山东、山西、河南、河北等）煤头尿素生产成本达到1350～1450元。如此一来，虽然近两个月全国各地尿素价格涨幅少则200元，多则300元，但面对煤炭价格翻一番的涨幅，大部分尿素企业表示仅能达到盈亏平衡点，我们知道河池哪里有车用尿素批发商从这段时间尿素产业保持低开工率便能验证。铁路运输从取消优惠到部分铁路局上调运价，再到按百分比调涨运费，尿素的运输成本切实增加了10%～20%（西南等地涨幅较大）。虽有业内人士表示，12月中下旬铁路运力紧张的局面会缓解，但1月13日将开始的春运显然又是新一轮考验。由于物流压力大，业内预期的河池、南宁低价尿素供货量成了未知数，河池、玉林市场尿素货源紧张。这也是各地尿素价格“高烧难退”的原因之一。 
　　后市供应预期趋紧 
　　车用尿素近期涨价虽猛，但与成本增加量相比，并无盈利。而处于盈亏平衡点或仍有倒挂情况的尿素产业只能维持低开工率，全国尿素企业开工率仍不足52%。且部分在产企业有转卖液氨情况，尿素实际供应量可能被高估。 
　　不过，从近期河池车用尿素批发价格大涨的行情中，企业似乎尝到了降低产量的甜头，至少也能体会到“价格战”的损害。目前未能满负荷生产的尿素企业在价格达到合理盈利点之前，应该不会轻言增产。 
　　上周，一些业内人士对后期供应做了简单估算：若继续维持52%开工率，下半年全国尿素产量在2200万吨左右。去掉下半年估算的550万～600万吨出口量，再去掉三季度房地产回暖消耗的工业尿素用量，当前至年底乃至明年2月以前，国内尿素淡储市场供应显然是趋紧状态。 
　　随着本轮尿素涨价步伐放缓，下游经销商势必会对高价尿素有一定的博弈态度，农业淡储进一步推迟，这较有可能成为尿素后期再度看涨的理由。 
　　尿素高价并不缺少成本面及供应面的支撑，成本高位不降，开工率持续偏低，经销商博弈价格，淡储放缓，这些都将加剧春季尿素市场的供应压力。至少从目前情况看，尿素暂不具备大幅跌价的条件。