城堡堆头_东霖美术_堆头

空铁初体验首秀“紧张”，它有点发抖

11月21日下午，以熊猫为装饰元素的空铁上路了，华西都市报记者也由此体验了一把“小飞侠”的感觉。这条新能源空铁试验线，为架设于5米之上空中的白色轨道，堆头零售批发，呈U字形，全长1.4公里。整条试验线由乘客车站、一条正线轨道、一条副线及列车、静调库等相关配套设备构成。可以完全真实地模拟新能源空铁在实际运行中的直线、弯道、爬坡等性能。空铁的前后**，年货堆头，皆有司机为大家开路。如地铁一般，驾驶舱门与乘客车厢被一道门隔离。车厢内白底，嵌以蓝色座椅和扶手的柱子，看上去有些清爽，左右两侧分列座椅，或因试乘者众，整体感觉有些打挤。据称，一列空铁高承运量为230人次。站在车厢内，透过玻璃车窗，视线较为开阔，犹如站在二楼眺望远方。该条试验线轨道模拟了城市不同的路况，有弯道，有上坡，线路大坡度千分之六，小转弯半径30米。“请大家注意体验，现在进行弯道阶段。”空铁上的“导航员”王凯介绍，这些指标的设定是按照城市路况复杂的情况下设计的，换句话说，只要这种状况下能取得模拟成功，那么城市其他路况就都能适应。不过，记者感受到在车厢内颠簸还是比较明显。有乘客在车厢内摆放了一瓶矿泉水以测试其平稳性，见水在瓶中不停地跃动着，有乘客打趣道：“这运动的车厢就像给人做一样。”对于车内颠簸的反馈，堆头，翟婉明坦率地讲，这可能与焊缝有关，下一步，他们将进一步收集试验参数，改进和优化方案。

做人工智能时代的Windows

虽然小冰已经成为一个成型的成品在推广，但是微软更长远的愿景是把小冰做成一个基础的产品，城堡堆头，类似于微软的Windows系统。

“微软今天的体量决定了我们能够做一些比较基础性的东西。我们有一个星期的更新用户拍下菜小冰能给你计算卡路里，但这可能是整个公司的技术，”李笛表示。

要做基础性的产品，自然离不开大量数据的积累和训练，这也就是李笛和他的团队需要让小冰更多地与用户对话，并接入到微信、微博等平台的原因，“如果一个用户跟小冰的对话就是完成任务，我们就没有办法拿这些数据去训练一个可以成为你朋友的产品。”

“小冰现在在公众平台上的用户量是在千万和亿这个级别，”李笛表示。“但以搭载硬件的方式进行产品更迭，如果销量是在两、三百万台，那这个产品就是在两百万用户量上迭代，会有一些限制。这也就是为什么微软在人工智能上采用先软后硬的方式。”

有了大量的数据，微软更长远的愿景是在未来把小冰作为一个基础服务。“这有点类似于微软的Windows。作为底层的一个系统，Windows功能比较有限，如Windows的画笔功能。但是像Adobe专业的公司，就可以在Windows系统上开发出Photoshop这种更为专业的软件。所以微软希望通过这样的对话平台，小冰可以成为一个为第三方打造各种专业化服务的技术。比如说一个拥有非常多医疗数据和专业领域的一个公司，很可能不太懂如何去进行语音识别、进行对话的理解，但在微软的平台上，利用小冰的数据优势就可以让其比较*的像Adobe一样，打造出和Photoshop一样专业的医疗咨询机器人。'

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