涿州抗裂贴，土工材料中的新型材料，您值得选购的好产品，省时省力

抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的**结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的优化组合升级产品。联系人，姜女士，联系电话
抗裂贴主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很好的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反射到面层。
抗裂贴具有合理的多层结构(2.0mm厚)肥城亿昌工程材料有限公司，联系电话
在铺设热沥青混合料时，较上层的高强度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局部高强沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常好；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的稳定性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求.肥城亿昌工程材料有限公司，联系电话
环境状况
1、应在表层温度等于或大于21℃的条件下使用。
2、如表层温度低于10℃,建议使用温火烤抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。
3、在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50mm。不能**过两层以上的重叠。
4、建议在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。
5、铺设完成后车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应**过24小时。
沥青罩面
1、抗裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。
2、铺设抗裂贴后，可以按热沥青混合料的施工规范，撒布乳化沥青等粘层油，为防止车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。
3、在抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应大于40mm。
  抗裂贴防裂贴生产厂家,姜经理。
专业生产抗裂贴8KN-50kn 幅宽20CM-100CM 加筋效果 
抗裂贴外表的高强度耐高温织物具有较大抗拉强度，能有用反抗层间裂缝处拉应力，约束裂缝宽度开展，起到了加筋的效果，提高了沥青路面部分结构层的抗拉强度。
消能缓冲效果 
抗裂贴中的聚合物是具有必定粘弹性的资料，并有**的低温柔韧性，铺设在沥青路面层间，相当于设置了在必定的低温条件下也具有**粘弹性的复合层，裂缝处的拉应力经过**粘弹性复合层的拓展并逐步衰减到更宽规模，能起到吸收拉伸能量的效果。
隔水防渗效果 
抗裂贴铺设在层间裂缝外表，构成一个完好的隔水防渗层，可间隔雨雪水下渗途径，然后削减路面水危害。

自粘功能 
该商品具有自粘性，施工很便利，揭去隔绝膜后直接粘结到裂缝部位，选用小型压实设备稳压后，与路面粘结愈加结实，无推移，能够满意上层沥青混合料摊铺施工需求。
将抗裂贴贴于发生裂缝或脱落的沥青混凝土面，能削减并隔绝其效果于路面的温缩应力，因而也削减了裂缝反射穿过面层的趋势，铺设与路面因其将底层与上部磨耗层隔绝开来，然后使上面层免受多向位移及剪切应力的影响，用于公路、桥梁、机场。
3运用方法 抗裂贴防裂贴生产厂家
外表处置 
1、有必要明白粘附外表的尘埃和水等杂物，坚持路面枯燥清洗。
2、 宽度在5—19mm之间的裂（接）缝，有必要将其整理洁净，并用密封胶填充。
3、 宽度在19—50mm之间的裂（接）缝及下陷区域，有必要将其整理洁净，用胶砂、密封胶或沥青混合料充填并压实至现有高度。
4、宽度追赶50mm的裂再铺下一卷 缝或坑曹，有必要先将其整理洁净，然后用胶砂或热沥青混合料填充并压实至现有高度。
5、关于高度不一样的裂（接）缝及下陷的区域，有必要进行找平处置。
6、 关于桥面、路面的突起，有必要进行整理或找平处置至平坦。
环境情况 纵横向变形均匀 
1、应在表层温度等于或大于21℃的条件下运用。
2、如表层温度低于10℃,主张运用温火烤抗裂贴应平坦、不起皱、不翘边。
3、在铺设过程中若呈现堆叠时，堆叠长度为50mm。不能追赶两层以上的堆叠。
4、主张在铺设高分子抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。
5、铺设完成后车辆即可通行。可是，与上面层铺设的间隔时间不该追赶24小时。
沥青罩面 
1、抗裂贴正确铺设后，应紧密结合上面层的施工，避免受潮和雨淋。
2、铺设抗裂贴后，能够按热沥青混合料的施工标准，撒布乳化沥青等粘层油，为避免车辆或摊铺机粘结抗裂贴，可在抗裂贴上撒些细粒碎石或混合料。
3、在抗裂贴上铺设热沥青混合料的厚度应抗裂贴防裂贴生产厂家姜经理联系电话.
 肥城亿昌工程材料有限公司主要生产、经营：土工布、土工膜、复合土工膜、抗裂贴、防裂贴、三维植被网、土工网垫、塑料盲沟、软式透水管、膨润土防水毯、各种土工格栅，土工格室等一系列土工材料肥城亿昌工程材料有限公司成立于2013年，年轻的她坐落于洪泽湖畔美丽的县城——肥城市。风景优美，交通便捷。南达徐州，南京，北接济南，北京，东有S104直通亚欧大陆桥东桥头堡，向西毗邻山西省。座落中心，四通八达。
     公司自成立以来，一直本着以客户的满意为根本目的的原则，不断地进行改进，创新和探索。无论是在员工的专业素质上还是设备的专业程度上，我们都在努力地精益求精、永做行业**的决心。
     目前公司拥有员工300余人，其中专业研发、设计人才40多人，高层管理把关专业人员50多人，真正成为土工格栅界中一研发、生产、销售、售后、施工为一体的**企业。在他们为客户进行服务的时候，我们一直要求要不断的和客户、国家设计研究院进行沟通交流，开拓国家建设的视野，研制出更适合新中国建设开发的新产品。在设备上，我们拥有先进的高精度设备，及耗资进口国际先进设备，拥有德国卡尔曼涂层设备、美国冲孔MOU设备、国际超声波焊接设备等多台生产线。为的是满足您的一切需求。
   公司常年与各个大型修路工程体系合作，在保证质量的基础上达成战略合作伙伴，与中铁、水利、机场、停车场做成了密不可少的一部分。并多次荣获山东省中型企业多个嘉奖，在世界中多个产品获得**"防裂贴"等自制研发的高科技且施工简单的新型土工材料。满足广大客户的各类需求。
路面裂缝的成因主要有以下几种。
1、因沥青路面整体强度不足引起的裂缝，使路面迅速破坏。
2、因沥青路面施工中的缺陷造成低温裂缝会迅速出现。
3、水泥稳定碎石，石灰、粉煤灰稳定碎石基层所引起的反射裂缝。
4、因路面老化，集料间粘接力变差而形成的自然裂缝。
沥青路面裂缝的机理及防治的应用
1、沥青路面发生裂缝的原因概述
　　资料表明，沥青与砂石形成的面层在建成后和使用过程中受环境和基层的影响，渐渐丧失粘结力，从而降低路面抗剪和抗拉能力，导致裂缝的产生和扩延。普遍认为裂缝的产生是自基层裂缝向上扩展的结果，称之为反射裂缝，但有的*提出裂缝通常是从路面外露表面开始，向下扩展与基层裂缝相接，向外延伸形成纵、横、网裂的。联系人，姜经理，电话
沥青路面裂缝的机理
1、反射裂缝的机理
　　大量研究表明，反射裂缝产生的基本机理是受拉疲劳、受拉屈服于剪切屈服。在他们的联合或单独作用下导致产生反射裂缝。联系人，姜女士，电话
　　天长日久的温度变化和基层的涨缩，使面层承受拉力作用引起受拉疲劳，产生裂缝并导致裂缝沿竖向扩展到路表。扩展速率是基层温度变化的幅度、基层板的长度、基层材料的温度特性以及面层对这种疲劳的抵抗性能等因素决定的，这种疲劳作用在面层较薄或基层板块较长的路面上尤其明显。
　　在面层上，由于沥青混合料热性能差，其上、中、下层的温度变化幅度不同，加之寒冷的气候及表层与基层的收缩、翘曲联合作用，造成温度变化大的表层产生大的拉应变**过所用材料的极限屈服应变，在拉力作用下产生裂缝，逐渐向下扩展，形成“上宽、下窄”的裂缝，称之为受拉屈服。
　　基层由于开裂而形成板块，当车辆通过时，相邻板块端部之间的竖向位移差，在面层中引起面层的剪切疲劳导致开裂，在相邻基层板块的嵌锁联结作用完全破坏后，这种剪切疲劳便是裂缝产生的原因。
　　反射裂缝的扩展速度受半刚性基层板长、基层裂缝率的影响，较小的板长和增加裂缝率降低面层屈服破坏。沥青混凝料中的沥青含量、沥青等级、矿料级配、空隙率以及铺筑的面层厚度都对受拉疲劳寿命有影响。联系人，姜经理，电话
　　路面结构在外荷载作用下，应力状况比较复杂，在采用三维光弹模型试验研究刚性基层开裂后，在交通荷载作用下，裂缝附近应力状态和裂缝的稳定性，以及应力吸收膜的防裂效果，得出结论认为：半刚性基层开裂后，这种裂缝是不稳定的，裂缝尖端应力条纹十分密集，在偏荷作用下将治平行裂缝方向扩展至路表面。提高半刚性基层材料的断韧性，可预防裂缝的产生。采用低模量高变形材料的应力吸收薄膜，可有效地防止产生反射裂缝。联系人，姜女士，电话
　
2、温度裂缝的机理
　　调查研究表明，许多沥青路面在建成后正式通车前就产生裂缝，不管这些裂缝是那一类，它们都是由温度变化所引起温度裂缝，不仅与当地的环境气候条件有关，而且还与路面材料特性和路面结构的组合设计密切相关。当外界温度下降，路面材料逐渐变硬，并开始收缩，收缩产生的拉引力**过路面材料的抗拉强度时，沥青路面就开裂。由于路面结构宽度有限，收缩受路面结构的相互约束小，所以温度收缩裂缝主要是横向的。联系人，姜经理，电话
　　较薄的沥青路面，基层受到较大的温差作用，基层对沥青面层的阻力矩也较大，部分地抵消尖端临近的拉应力，从而使裂缝的应力强度减小，随着基层温缩系数的增加，基层及面层底部的拉应力逐渐增大，于是在一定条件下，在沥青面层底部裂缝的相对位置处开裂，并向上扩展直至贯通面层厚度，当基层已经开裂，尖端的应力集中将加剧上述裂缝的扩展。
　　当沥青层较厚时，基层受到的温差作用较小，基层对面层的摩阻力，不足以抵消由于基层温缩增大对沥青面层裂缝尖端临近产生的拉应力的增大部分，从而使裂缝尖端的应力强度继续增加。
　　利用有关理论研究成果，经计算表明：1.在我国华中、华北地区，日温差达15℃－20℃，路表沿线方向的较大拉力为2－3Mpa以上。2.在我国南方地区，虽在高温情况下路面开裂较少，但其日温差也可达到 13－14 ℃ ，路面结构所产生的较大拉引力亦可高达1.5MPa。且就路面材料的疲劳寿命而言，作用时间越长，即频率降低，则寿命越短。当温度高时，其寿命也短，即在高温情况下，温度疲劳对材料的疲劳寿命的影响较之低温更为严重。温度应力分析结果指出，在半刚性基层沥青路面中，温度应力是导致路面开裂的主要因素。开裂是从路表面往下进展，裂缝呈上宽下窄形式，不仅易在冬季生产，夏季日温差较大也会导致路面结构开裂。联系人，姜经理，电话
2、裂缝处理方法
   1、开槽灌缝2、原路面灌缝3、开挖处理裂缝4、路面贴缝带
裂缝处理方法的利弊
1、开槽灌缝的利弊
　　开槽灌缝对路面造成二次损害。因为开槽灌缝是在路面裂缝的基础上利用开槽设备对裂缝进行扩大，一般开槽宽度在2cm 左右，深度一般不大于2cm ，然后利用吹风机把粉尘吹走，再进行灌缝，这样当时看来起到了防水效果，其实经过雨后检查，可以轻松把灌进裂缝的灌缝料揭掉，看到开过槽的裂缝周壁都是潮湿的，可以断定这种情况并没有起到防水功能。分析原因是因为开槽后利用吹风机吹走粉尘仅仅是吹掉了槽壁的表面粉尘而对于大的粉尘和被开槽机扰动的松动颗粒并没有被吹掉，这样灌进去的灌缝料并没有与开过槽的裂缝壁形成良好粘接（从揭掉的灌缝料表面看有明显的细小颗粒可以断定），也就起不到防水功能。
　　另外更为严重的是开槽后对路面造成了二次损害，因为开槽后对路面形成了宽达2cm 的U型槽，车辆在经过这个 U型槽时车轮分别要对这个U型槽的两个棱角进行冲击（开车经过时有明显的震动），这样经过很短的一段时间冲击就会把这个U型槽的两个棱角冲击破碎，进而把这个U型槽的两侧造成一个宽达5-10cm的破碎带，到了这个情况就只有对这个缝进行整体挖补，如果开的槽较多就只有挖补后再进行加铺（因为挖补后路面将千疮百孔，不利于行车舒适），对道路管养部门造成巨大损失，也对资源造成巨大浪费。
2、原路面灌缝的利弊
　在原路面灌缝虽然不会对路面造成二次损害，但是容易脱落，而且夏季高温流淌，冬季低温脆裂，仍然起不到防水效果。而且所灌的缝宽窄厚薄很不均匀，好象在路上满地涂鸦，影响美观。
3、开挖处理裂缝的利弊
　　如果是反射裂缝则需要进行宽缝处理，延裂缝开挖50cm宽，直至到基层裂缝处，然后在基层裂缝上铺设经纬基层贴缝带然后重新铺筑面层。采用开挖处理的方法虽然效果较好，但仍然存在施工中不容易掌握与原路面的平顺性，而影响行车舒适性。另外这种处理方案成本也较高。联系人，姜经理，电话

贴缝带的结构及特点
贴缝带主体结构分为四层，从下至上分别是：1 、高粘接材料层，2 、高弹性聚脂层，3 、高分子.弹性材料层，4 、抗撕裂进口无纺布或柔性聚乙烯层。四层材料分别起到不同作用，经过特殊工艺将四层复合而成，**层起到优良的粘接作用，防止材料与路面之间形成空隙而进水，*二层起到裂缝在温度作用下而出现宽窄变化时起到骨架和弹性恢复作用，相当于空心板中的钢铰线，但是这层材料在具有强度的同时也具有一定弹性。*三层为高分子材料，不但高低温性能优良，而且也具有较好弹性，是主要功能层。*四层根据客户要求表面覆盖进口抗撕裂无纺布可以降低因贴缝后而引起的路面摩擦系数减低同时起到稳固材料推移或被车轮摩擦损耗，也可以覆盖柔性聚乙烯层。联系人，姜经理，电话
贴缝带处理的优点
1科技产品，质量放心。因为贴缝带是专门针对路面裂缝而研制的**产品，在开发思路上就彻底杜绝了灌缝的缺点和不足。在开发过程中也得到公路科研部门和国外*的指导。经过三年多的市场考验得到了广泛认可。
2、粘接牢固不易脱落。因为贴缝带与路面接触的那一层为高粘性材料层，与路面粘接后不但不容易脱落，就是人为分离也很难揭掉，有效保证了防水效果。
3、良好的高低温性能。贴缝带的主要功能层是高分子材料，再加上有网状高强度高弹性的聚脂层吸附住一部分材料使得整体材料高温不流淌低温不脆裂。
4、较具特色的“自愈”功能。能自行愈合较小的穿刺破损，可自动填塞愈合较小的裂缝。
5、耐久性优良。经过三年多的市场调查，都可以保持1年以上不开裂不推移不破损，仅有少数因基层功能损坏而导致裂缝错位而造成开裂，但仍粘接良好。
6、能有效对放射性裂缝及分叉裂缝进行处理。因为贴缝带可以根据裂缝总体宽度量身定做，可以全部覆盖住裂缝区域，而不会出现漏贴而造成渗水。
7、施工方便。无须任何设备，只需要一部小型车两个人就可以施工。施工人员也不用专业培训。
8、无材料浪费。因为材料无须加热，现用现贴，缝有多长就贴多长，无材料损耗。
9、无设备投资。施工过程中不需要任何设备。
10、施工速度快。可以抢占有利施工时机。因为不用任何设备在有利施工季节就可以组织大量人力在短时间就可以完成施工任务，抢占有利时机。 
11、施工工艺简单，方便快捷。施工过程中不会对环境造成污染也不会对工人造成伤害。
12、经济效益明显。人工投人少、无设备投人、无加热灌缝料时的燃料投人，单班产出高。