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随着工业的发展，高压油管应用的也是很广泛的，而我们在使用高压油管的时候，一不小心可能就会出现破裂的情况，今天济南四方液压的小编就和大家一起来了解一下如何防止高压油管破裂：

高压油管在使用中出现破裂是牵一发而动全身，因其造成的铁路机车、船舶火险事故时刻警醒着高压油管生产者和使用者。  就拿高压油管在铁路中的应用来说，无论是在铁路施工中的转体施工设备、液压起复设备还是铁路机车柴油机，高压油管提供一个正常安全的介质输送通道都至关重要。随着铁路系统对柴油机功率强化和提升的要求，提高高压油管的可靠性成为行业关注焦点，高压胶管加工，增加高压油管整体组件的承压性便是解决问题的核心。

现在，岳阳高压胶管，市面上冷拉无缝钢管材质的高压油管采用镦制密封锥工艺成型油管液压接头因造成质量隐患已经渐渐面临淘汰。常浩高压油管厂经过多年经验累积，针对强化程度高的大功率柴油机，选用高强度优质低碳合金钢为原材生产，有效消除高压油管内壁裂纹，焊接后，采用加工密封锥工艺即在油管两端头套上同材质的钢套，不损伤高压油管管体本身。

高压油管长期使用后，可能会引起漏油现象。而头部密封不严故障是造成高压油管漏油的原因之一，今天济南四方液压的小编就带大家来了解以下内容：

头部密封不严故障一般在发动机出厂试验阶段发现，高压胶管厂家，起动发动机，发现有燃油自高压油管锁紧螺母内侧或下端顺着螺纹部位渗流。造成该现象的主要原因有以下三个方面：

1）检查锁紧螺母是否保持了出厂前的状态，若发现锁紧螺母变松，用扭矩扳手按要求的拧紧力矩进行拧紧。

2）拆下高压油管（包括松开l锁紧螺母及固定管夹），检查油管头部有无缺陷及不规则接触痕迹、高压油管与喷油器或喷油泵接口部位有无杂物或损伤，若发现上述情况，需清理接口部位，更换新油管，装好固定管夹，并将油管按要求力矩值进行预紧和紧固。

3）若故障发生在发动机运行一段时间之后，一般不是高压油管本身的问题，多是由于在发动机维修时松开或拆卸过高压油管，导致高压油管重复装配。发生该情况，高压胶管型号，需更换新的油管。

济南四方液压小编今天带你领略：我们在使用柴油机的过程中会碰到高压油管断的问题，那到底是什么原因导致高压油管断的呢？针对此问题归纳总结了以下几点：

一、柴油机断高压油管，首先检查喷油器是否卡死，发动机在运转中如喷油嘴卡死，柱塞还在继续往上喷油，高压油管承受的压力是有限的，长时间承受这个压力，高压油管就会破裂。这种现象大家应该能排除，拆装喷油器一检查就会知道，换一喷油器，问题就解决了。

二、高压油管断裂与出油阀卸载不良也有一定的联系。出油阀密封或卸载不好，高压油管残余压力经过长时间的积累使油管形成高压，造成高压油管疲劳损伤或裂纹。象这种现象，换一只出油阀就能把问题解决了。

三、高压油管断裂也与高压油管质量和安装高压油管时的装配方式有关。特别在装配高压管时，如果角度不符想差较大在油管连接处会形成应力集中，也会造成接头处油管断裂。

四、高压油管断还与柴油机震动大有关系。高压油管两头由螺母固定，中间只靠油管夹一个铁皮支点支撑（小柴没有油夹），柴油机震动大会引起油管共震使油管断裂，像这样更换高压油管是没有用的，要先解决柴油机的震动后才能更换。