汽车减震器配件|淮海|汽车减震器配件生产

　淮海汽配发现近年来，随着中国汽车业的发展，带涡轮增压的发动机的车也越来越多，我们在看车辆型号的时候，经常会看见有的车后面加了'T'，如大众的1.8T，而有的车后面加了'K'，汽车减震器配件生产，如奔驰的E200K。其实这些都是增压发动机的缩写字母，所不同的是T代表的是涡轮增压，他是英文字母TURBO的缩写。而K则是代表机械增压，它是德语KOMPRESSOR的缩写。  

   发动机增压器较早应用于航空业，它可以在不增加引擎排气量前提下，通过引擎的自身力量来驱动一个增压器，将更高密度的空气送入气缸内，从而大幅度提升引擎的输出功率。这项发明使得发动机能够尽可能地轻量化，同时又保持了相对较低的燃油消耗。随着增压技术的不断成熟，现在已经发展出机械，涡轮，复合式，汽车减震器配件公司，惯性增压等多种增压器，不过比较常见的啊还是机械增压与涡轮增压器。  

   众所周知，发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制。如果发动机的运行性能已处于佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧作功能力。因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

　淮海汽配解释何为发动机“正时系统”？正时系统是发动机配气机构的重要组成部分，是**发动机呼吸顺畅的重要因素之一。正时系统通过控制气门的开闭时刻，准确地实现定时开启和关闭相应的进气门和排气门，使充足的新鲜空气得以及时进入气缸，废气得以及时排出气缸，汽车减震器配件供应，从而保证发动机具有正常、良好的动力输出表现。  

   正时系统执行元件  

   目前，大多数发动机正时系统的主要工作过程是：由曲轴通过链条或者皮带带动凸轮轴运转，通过凸轮工作面的旋转**压气门挺杆，进而推动气门向气缸内运动，从而实现气门被打开；在凸轮工作面旋转之后，气门会在气门弹簧的作用下回位，从而气门被关闭。  

   正时链条和皮带哪一种更好？  

   正时系统的传动件分为正时链条和正时皮带两种，很多人都关心到底哪种传动形式更好一些。正时皮带已在发动机中应用很长时间，技术成熟，成本较低，噪音较小，但需要定期检查和维护，一般5~10万公里就需要更换。正时链条具有结构紧凑、传递功率高、可靠性与耐磨性高、终身免维护等显著优点，但相对传统的正时皮带来说，其噪音一般稍大一些。但什么事情都不是一定的。随着技术的进步，目前有些汽车上采用了齿形静音链条，其噪音甚至低于正时皮带。相信这种正时链条的广泛使用将为广大汽车用户带来更多便利。  

淮海汽配提醒常开车的人都会遇到这样的经历，早晨起来突然发现自己的轮胎没气了，一翻心疼与懊恼之后换好备胎去补胎，然而在补胎站却发现瘪掉的轮胎并没有任何漏气的地方，心中又不免庆幸白虚惊了一场。

其实这种假漏气的现象，很多时候是由轮胎的气门嘴造成的。

一是气门嘴使用一段时间后由于材料所限，会出现自然老化，这样就承受不住轮胎里面的气压了，造成漏气。

二是气门嘴老化后会和气门芯产生配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，而这些都会造成充气不便和气压数值错误。

*二：常检查轮胎，同时，气门嘴也是需要时常检查的。

一是在检查轮胎气压的时候，也要一并检查轮胎气门嘴，较简易的检查方法和原来检查自行车气门嘴的方法也差不多，汽车减震器配件，就是向气门嘴中加一些水，看看是否有气泡冒出，如有气泡，就需要更换新的气门嘴了。

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