为什么二手车上门检测评估不靠谱！

随着我国二手车产业近几年的发展，二手车检测业务也开始变的*起来，较近几年国内兴起了一大波上门检测的公司，我作为一个汽车行业内的人自认为还有一些相关专业性知识，了解了一下上门检测二手车的业务后不得不说几句。



机动车检测尤其是二手车检测本身是一件很难的工作，车辆品牌、型号、状况、使用环境、维修水准都不一，所以检测本身需要结合经验、技术、设备和较重要的细心才能做好。缺乏任意一点都可能造成漏检给买家造成较大的损失，而我们所谈及的经验与技术同时又是跨专业的，钣金修复、喷漆做漆、大架修复和机械修复都是各种专精和大量专业设备需要使用，但是几个上门检测的公司声称提供的服务和保证都相当诱人，于是抱着好奇我体验了几家上门检测的服务，发现了很多问题。



了解到的几个上门检测发现流程基本一致，检测师年纪也普遍不大并不像一个上面所提及的全科人才，但不好靠年龄来评判什么，可是看到检测手段就比较让人唏嘘了

 
不举升就判断车况就是耍流氓

首先作为二手车检测，上门检测根本不提供举升检查，汽车行业对底盘查看的需求从早年的地沟年代，到后期的两柱，再发展到现在的大小剪刀，对举升的要求不言而喻，不论是机械的还是结构的，车辆大部分判断都是基于底盘查看的，不举升就判断车况有些不能接受。

对于二手车买家来说花的可是真金白银。


 二手车检测需要用到专业设备

 其次，上门检测所涉及到的几百项检测项目大部分都是一晃而过，整个检测过程非常短，也几乎没有什么专业设备进行技术性测试。

 比如避震，上门所声称的检测避震实际上只是用肉眼查看一下避震外观有无漏油罢了，这点与所宣传的专业实在相左，刹车检测也是靠肉眼查看**而已，检测师的检测仪器只有简单几样，而且都能一起放在一个小包里，除去胎花纹深度尺，刹车片厚度尺，冰点仪、万用表这类非常简单的仪器设备外只有一个漆膜仪能和专业贴边了，但交流过程中发现检测师又太过依赖于漆膜仪，整个漆面完全按照读数判断，并没有任何观察技巧，如果碰到做漆高手怕是要抓瞎，而当检测师检测到发动机时，更就是打火听一听看一看就和我说发动机工况很好，聊天之后检测师傅和我讲他们是统一培训上岗的，而培训时间仅有区区一个月而已，想想我才接触一个月汽车的时候的知识我不由的叹了口气。



 真正机动车检测应该是一个综合的体系，首先为了确保检测的全面性，上架是必须保证的，看都看不全面就不要谈及检测了，漆面更不应该只用漆膜仪来判断，除去传统的经验外还要结合漆膜仪、色差仪和捕纹灯等设备来辅助，车辆大架也有专业的大架校正尺来进行测量校正，而不应该是依靠肉眼观察，另外除去表面的检测外应该进行实际内在的检测，比如避震就有专业的共振检测仪器，而刹车也同样有刹车扭力检测仪，灯光也应该使用专业仪器，行车电脑的读取也是必须的，发动机检测更是不应该停留在打着火听听的层面，正规的检测应该使用测功机进行运动测试，观察发动机工况来确定机动车状况。而且路试也是必不可少，因为有些问题只有在道路上才能真正表现出来。

 

由此看来，上门检测目前只是一个“老司机帮看车”的互联网包装的结果，在检测精度和技术上和隔壁老王帮看车几乎没有提升，而上门检测给消费者灌输的“专业”概念只是一种为了吸引客流的错误概念，二手车检测如此看来还会有很大的变革，而且有很长的路要走。

车跑分机动车检测中心是北京一家真正独立第三方且专业客观的车辆检测服务实体机构，遵循不参与车辆交易、不做维修、不改装的原则，以保证检测结果的公正性和客观性。

为确保检测结果的准确性，所有检测项目均通过专业检测仪器设备输出结果报告，再与技师经验相结合，从多角度对检测结果进行复查。摒弃传统的仅靠检测师看、听、简单路试和经验判断的主观检测方式，较大程度还原车辆真实车况，让消费者放心买车，安心用车。