航空密度|国泰华昌|武汉航空

清光绪二十二年(1896年)首l次进口5000加仑[3]  。光绪二十三年后，外国公司先后在杭开设公司、煤栈、洋油行等，进口骤增，全年达到1，731，473加仑，值银238，798关平两。三十三年杭城组织“洋油认捐公所”，运抵杭州后，由公所定期向厘局认捐，进一步扩大销售量。民国14年(1925年)，浙江省将运入内地的商品税捐并入统捐，受其刺激，运销量大增，当年报经杭州关的进口达9，191，570加仑，值银2，480，540关平两，为杭州进口较l高纪录。为清末民国时期杭州进口大宗外国货之一，武汉航空，光绪二十二年至民国26年进口数量共达128，航空，651，908加仑，航空性质，值银20，297，481关平两(不包括光绪三十一年至宣统元年，即1905～1909年)。报经杭州关进口的有美国、俄国、荷兰和苏门答腊。

航空燃油通常由运油车运送到在停泊的飞机或直升机旁。但也有一些机场设有加油站，飞机需要滑行到加油站加油。而一些大型机场则铺设有地下油管，连系到各个泊位下，飞机只须通过泵车加油。加油方式亦有两种，包括翼上和翼下。翼上加油用于小型飞机、直升机和所有往复式发动机飞机上，打开一个或多个油箱再以传统油泵加油，航空密度，与汽车加油相似。翼下加油，也被称为单点式(single-point)加油，用于使用航空的大型飞机上，由一条高压喉管连接加油口，再利用油泵以50PSI的压力泵进油箱内。由于只有一个加油点，油箱之间的燃油分配都由加油点控制面版或驾驶舱控制。

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