产品规格: | 不限 | 产品数量: | 不限 |
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包装说明: | 不限 | 价格说明: | 不限 |
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1)重量 铝缸赢!
铝的比重比铸铁要轻,满足强度要求的前提下,铝缸体要轻许多。比如,同为Chrysler的引擎,同样的2V OHV结构,Viper SRT10的8.3L全铝V10的引擎重量实际上和300C的5.7L铸铁缸体V8差不多。 引擎轻,就可以对整车的重量分布发挥积极的影响,整车质量也轻些。所以,这一点上铝缸体占优。铝的导热更快,所以冷却性能好,可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率,同样的压缩比,铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。
五大项的数据出来,铸铁在市场和运营方面还是有相当大的优势的,未来市场依然有铸铁一席之地!
轮毂铸造全过程
目前市面上的铸造轮圈多采用相比普通铸造工艺更强低压铸造法,应运而生。所谓低压铸造法的精随在于以低压氮气来推挤模具中的液态金属,一来可使液态金属迅速填满模具,二来因为气压不会过于强烈,所以能在不卷入空气的前提下,提高金属密度比无加压的重力铸造强 30%,而且有铸造轮圈造型变化丰富的优点。
☆优缺势总结
铸造
优点:价格低廉、生产周期短;
缺点:强度低,经过剧烈撞击后会容易粉碎;
锻造
优点:重量轻,散热好,强度高,撞击后不易粉碎,安全性更高,可塑性强,可随意定制,质感*;
缺点:价格略高,生产周期长;