城阳到南平的客车时刻表

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长途客车乘车安全须知
一、乘客必须严格遵守有关法律、法规和相关管理规定，服从工作人员、司机、乘务员的安排，维护乘车秩序，保持清洁卫生，爱护公共设施，文明礼貌乘车。
二、严禁乘客携带易燃、易爆、有毒物品、管制刀具等危险物品及有可能损坏、污染车辆和有碍其他旅客安全的物品和法律和**规定禁运的其它物品乘车，经查获予以没收，情节严重者送交公安机关处理。
三、军人、民兵和公安人员随身佩带的枪支及配备的适**弹，经出示持枪证，可以携带乘车。
四、一切乘客都应无例外地接受值勤人员对危险品的检查。
五、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防被拐骗走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。
六、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。
七、无人照料的醉酒、精神失常、无自理能力或患有急性传染病的人员不准购票乘车。八、乘车时要坐稳扶好，头、手及身体不得伸出窗外，不准翻越车窗，车未停稳不准上、下车，不准随意开启车门。行车中不要与驾驶员谈话及妨碍驾驶员操作。
 

 2017年汽车票退票规定
关于2017年汽车票退票规定长途汽车的退票费，是由交通部统一的，全国通行。

按照交通部的规定，在汽车临出发一个小时之前退票，扣除票面价值的10%，汽车临出发一个小时之内退票扣除票面价值20%，汽车出发后一个小时内退票扣除票面价值50%，出发一个小时后退票无效，车站不予退还车费。

当次客运班车开车2小时前办理退票，按票面金额10%收退票费，不足0.5元按0.5元计收。开车前2小时内退票，按票面金额20%收退票费，不足1元按1元收取。开车后1小时内退票，按票面金额50%收退票费，不足1元按1元收取。车上售出的票和改签的票不办理退票。

旅客遗失车票可凭相关乘车信息到车站服务台进行挂失，经工作人员核对无误后，旅客仍可检票上车。
    据悉，为进一步推进车站的“三心服务”，为旅客排忧解难，常州汽车站针对部分旅客遗失客票的情况，新增了客票挂失功能。目前，常州汽车站购票方式主要为巴士管家APP、巴管小程序、微信公众号等手机购票，售票窗口及代售点购票。使用手机购票的旅客取票后遗失客票的，可直接凭电子订单前往服务台进行挂失；在售票窗口及代售点购票后遗失车票的旅客，则需凭借班次时间、座位号、购票时间等相关信息，到服务台核对挂失。服务台核对无误后，将给出检票码，在不出现重复检票的情况下，挂失客票的旅客仍可乘车。

道路客运是综合交通运输体系的重要组成部分，是**人民群众便捷出行的基础性服务行业。近日，交通运输部印发了《关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》（简称《指导意见》），聚焦道路客运发展中的**问题，重点推进道路客运供给侧结构性改革、资源配置改革和监管制度改革，着力提升道路客运发展质量、服务效能和综合治理能力，努力打造道路客运升级版。
《指导意见》的印发，对于深化道路客运改革、推动行业转型升级将发挥哪些重要作用？各级交通运输部门应如何充分发挥道路客运比较优势，更好满足经济社会发展和人民群众出行需要？本报邀请交通运输部运输服务司副司长蔡团结进行了全面解读。
扩大企业经营自主权
推进价格市场化改革
创新是道路客运企业持续发展的不竭动力。《指导意见》以激发道路客运企业活力为着力点，扩大道路客运企业经营自主权，简化和优化行政审批程序。
根据《指导意见》，对于成立线路公司的道路客运班线或者实行区域经营的，交通运输部依法赋予道路客运企业更大的自主权。新修订的《道路旅客运输及客运站管理规定》明确，“道路班线客运起讫站点”不再作为许可事项。《指导意见》提出，对于变更道路客运班线起讫地内相关起讫站点的，由道路客运企业和有关客运场站协商一致后，报原许可机关备案。针对既有省际客运班线在本省辖区内变更途经地和中途停靠站点及车辆更新、延续经营等事项，以及申请或者变更毗邻市、毗邻县间道路客运班线等情况，进一步简化和优化了相关程序，以释放改革红利，降低制度性交易成本。
推进道路客运价格市场化改革，是深化道路客运供给侧结构性改革的重要内容。按照*改革精神，《指导意见》分别从道路客运价格形成机制和道路客运站收费机制改革两个方面提出了具体措施。

 

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在完善道路客运价格形成机制方面，《指导意见》提出要加快推进市场化改革。除了具有公共服务属性的农村客运外，其他具备竞争条件的道路客运班线，票价交由道路客运企业依法自主确定。在推进道路客运站收费机制改革方面，完善道路客运站收费规则。目前，在拥有多个客运站的较大城市，客运站服务能够逐步形成竞争，具备了放开收费标准的条件，可以由道路客运企业和客运站依据服务项目和服务品质协商确定服务收费标准。对于较小城市如果只有一个客运站，其收费仍需**适度监管。交通运输部将按此改革思路，会同国家发展改革委抓紧修订《汽车客运站收费规则》。
发挥点对点优势
提供多样化服务
蔡团结表示，“十三五”期是交通运输基础设施发展、服务水平提高和转型发展的黄金时期，道路客运必须及时调整姿态、准确定位，充分发挥门到门、点到点的比较优势，以用户需求为出发点和落脚点，为社会公众提供多样化、差异性的运输服务。
道路客运服务网络是提升道路客运供给效率和品质的基础。《指导意见》提出，要加快构建与铁路、民航、水路等相衔接的道路客运集疏运网络，积极培育火车站、机场开往周边区域的中短途道路客运市场，积极发展高铁和城际轨道交通尚未覆盖区域的道路客运网络。
旅游客运和包车客运是传统道路客运转型升级的重要方向。《指导意见》明确，要大力发展旅游客运和包车客运，支持道路班线客运剩余运力依法转为包车客运；建立旅游客运和旅游产业协调发展机制，支持汽车客运站拓展旅游集散功能；积极引导并规范开展通勤班车（包车）、旅游客运专线、机场或高铁快线、商务快客、短途驳载等特色业务。
长途客运接驳运输方面，《指导意见》要求，要积极推进长途客运接驳运输，完善接驳运输服务网络，科学规划接驳站点，加快公用型接驳站点建设，鼓励实施分段式接驳运输，积极推动长途客运接驳运输联盟发展。
针对农村客运服务，《指导意见》要求，各地要完善农村客运发展扶持政策，可以灵活采取通班车、公交车或者提供预约定制服务等多种方式方便居民出行。鼓励有条件的地区推进城市公交向乡镇及全域延伸，积极推进农村客运公交化改造。推广应用符合《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》的农村客运标准化车型；采取公交化运营的客运班线，经评估后符合要求的可使用未设置乘客站立区的公共汽车。
蔡团结表示，道路客运领域必须充分利用互联网广泛覆盖、高效连接等特性，解决运输组织过程中存在的信息不对称等问题，以旅客便捷出行为导向，全面推进“互联网+道路客运”服务。《指导意见》提出，鼓励和规范发展道路客运定制服务，并要求提供道路客运定制服务的企业、驾驶员和车辆要符合相关规定；互联网平台运营商不得组织非营运车辆和未取得相应从业资格的驾驶员从事旅客运输。

 

 

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加快实施实名制售检票
建立动态监管制度
《指导意见》明确，道路客运行业必须坚守安全发展的红线和底线，落实好道路客运企业主体责任和行业监管责任。
在落实企业主体责任方面，要全面推行道路客运企业规范化管理，强化安全生产基础建设，严把道路客运驾驶员培训关、从业资格考试关、发证关和职业教育关等，切实提升道路客运安全生产水平。严格落实道路客运安全监管制度。加快实施省际、市际道路客运班线实名制售检票制度。督促道路客运企业有针对性地加强旅游客运等营运车辆安全技术维护和驾驶员的安全教育管理。
《指导意见》还提出，建立双随机抽查和重点检查相结合的动态监管制度，强调要将质量信誉和诚信等级低、发生过安全生产责任事故的道路客运企业作为重点监管对象，提升监督检查的针对性。
蔡团结表示，各地应结合实际，深化改革推进道路客运转型升级的实施细则。加强政策解读，大力宣传改革措施，畅通利益诉求渠道，及时回应社会关切，确保改革推进过程中实现行业稳定发展。同时，积极争取当地**和有关部门支持，加大各方面的支持力度。
据悉，交通运输部还将部署开展城乡交通运输一体化建设工程，在“十三五”期选择100个县级行政区域率先示范，总结推广建设经验，全面提升运输服务水平。
日前，交通运输部发布了《交通运输部关于修改<道路旅客运输及客运站管理规定>的决定》（交通运输部令2016年*82号），自2017年3月1日起施行。为便于更好地理解本次修改的主要内容，切实做好贯彻实施工作，现将有关修改情况解读如下：
   

 

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一、修订背景
    道路客运作为综合运输体系的重要组成部分，是**人民群众便捷出行的基础性服务行业。**以来，我国道路客运为经济社会发展和方便人民群众出行发挥了重要作用。新形势下，道路客运还存在服务水平不高、安全**能力不强、行政管制较多等问题，迫切需要加快深化改革。
    为充分发挥道路客运比较优势，进一步提升综合运输整体服务效能，更好满足经济社会发展和人民群众出行需要，我们结合道路客运改革和发展需要，对《道路旅客运输及客运站管理规定》进行了部分条款修改，进一步体现深化道路客运改革和更好发挥市场在资源配置中的决定性作用等要求。
    另一方面，《*人民共和国反恐怖主义法》对长途客运实行实名查验制度作出了规定，为落实好道路客运实名制要求，我们在《道路旅客运输及客运站管理规定》增加了有关道路客运实名制的内容。
    二、修改的主要内容
    本次修改主要分为两个方面，一是支持深化道路客运改革，二是落实道路客运实名制规定。主要内容如下：
    （一）关于深化道路客运改革。
    一是扩大道路客运企业经营自主权。将道路客运起讫站点不再作为许可事项，改由道路客运企业与客运站协商一致后办理备案即可。同时规定，对于成立线路公司的道路客运班线或者实行区域经营的，其停靠站点及日发班次可以由其经营者自行决定，并告知原许可机关。对于由经营者自行决定停靠站点及日发班次的，车辆数量的变更不需提出申请，但应当告知原许可机关。
    二是简化和优化审批程序。明确受理毗邻市、毗邻县间道路客运班线经营申请的道路运输管理机构，原则上按照毗邻市、毗邻县道路运输管理机构协商一致的意见作出许可或者不予许可的决定。对于跨省客运班线经营者申请延续经营的，受理申请的省级道路运输管理机构不需向途经上下旅客和目的地省级道路运输管理机构再次征求意见。
   

 

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三是进一步规范包车客运管理。明确包车客运的许可原则上也应当通过服务质量招投标的方式实施，并签订经营服务协议。
    （二）关于道路客运实名制。
    一是明确了长途客运实名制的实施主体和实施范围。在*三十七条规定，省际、市际客运班线的经营者或者其委托的售票单位、起讫点和中途停靠站点客运站，应当实行客票实名售票和实名查验（统称实名制管理）。其他客运班线及客运站实行实名制管理的范围，由省级交通运输主管部门确定。
    二是明确对旅客购票、免票儿童申领实名制客票及网络、电话等方式实名购票的有关要求。
    三是规定客运站经营者进行票、人、证一致性核对并记录有关信息、旅客配合实名查验的义务性要求。
    四是对客运班线经营者及客运站经营者实现实名制管理所登记采集的旅客身份信息及乘车信息，规定了保存期限以及依法向公安机关提供的责任。
    五是依据《反恐怖主义法》明确了相应的法律责任。 
江苏地处东南沿海，自然条件优越，经过前人的开拓，后人的创业，成为物华天宝、商旅通畅的繁华之地。江苏的陆路交通由原始的部落小路，经过弛道、驿道、大道而发展为公路；运输工具也由人力的肩挑、人抬、人力车、畜牧车而发展为汽车。江苏跨江滨海，水网密布，湖泊众多，自古以来，发达的水上运输一直是“水乡”*特的风景线。在漫长的历史长河中，江苏古代交通和近代交通的发展都有着*特的历史规律。

1996年9月，沪宁高速公路江苏段建成通车以后，交通部门按照省委、省**的要求，又迅速实施战略转移，挥师北上，相继开工了广靖、锡澄高速公路和淮江、连徐高速公路先导试验段，全面拉开了“九五”高速公路尤其是苏北高速公路建设的序幕，重点是形成苏北大交通主骨架雏形。为适应江苏社会经济快速发展的需要，省委、省**及时作出了“奋战五年，决战苏北，实现全省高速公路联网畅通”的战略决策，要求从1998年开始的后五年，在确保如期建成江阴长江公路大桥及南北接线广靖、锡澄高速公路的同时，加快建设沂淮、淮江、连徐、宁宿徐、宁靖盐高速公路、南京二桥、润扬大桥，京杭运河船闸扩建工程和太仓港、大丰港等跨世纪交通重点工程，基本实现全省高速公路联网畅通，公、铁、水、空、管等多种运输方式协调配套，基本形成现代化综合交通运输体系主骨架。

 

 

客运，按道路运输条例中的解释，“客运”是指以旅客为运输对象，以汽车，火车，飞机为主要运输工具实施的有目的的旅客空间位移的运输活动。
客运包括班车客运、包车客运、旅游客运、出租客运四种类型。
班车客运是指城市之间、城镇之间、乡镇之间定期开行的客运方式。
客运客运
其具有固定线路、固定班次（时间）、固定客运站点和停靠站点的特点。道路班车客运按运行区域可以分为五类：
（1）县内班车客运：指运行区域在县级行政区域内的班车客运；

（2）县际班车客运：指运行区域在设区的市辖县与县之间的班车客运；

（3）市际班车客运：指运行区域在本省行政区域内设区的市之间的班车客运；

（4）省际班车客运：指运行区域在我国省与省之间的班车客运；

（5）出入境班车客运，指国与国之间的班车客运。
旅游客运是指以运送旅游者游览观光为目的的旅客运输方式。道路旅游客运和班车客运、包车客运相比具有以下特点：一是运送的旅客是旅游者；
二是开行线路的起讫地一方必须是旅游区；三是以观光为主，中途停靠点和时间服从旅游计划的安排；四是大多数情况是往返包车；
五是车辆舒适性能较高，适宜旅游休闲。

  
出租客运
出租汽车客运是指以小型客车为主要运输工具，按乘客意愿呼叫、停歇、上下、等待，按里程或时间计费的一种区域性旅客运输，
是包车客运的一种特殊形式。其特点为：一是不受定线、定班、定时的限制，经营上机动灵活；二是营运时间长，同时又方便旅客要车，
方便旅客的出行需要；三是载客人数较少；四是营运成本高，因此运输价格也比较高。

中国城市公共汽车客运行业的总体发展状况；城市公共汽车客运行业经营模式；国外城市公共汽车客运行业改革经验借鉴；快速公交（BRT）国内外的发展；城市公共汽车客运智能化的现状；城市公共汽车客运行业的生产企业及运营企业经营状况；城市公共汽车客运行业的投融资状况。

 

客运管理条例
编辑
**章 总 则

**条 为了加强公共客运管理，规范公共客运市场秩序，提高服务质量，
客运客运
**乘客、经营者及其从业人员的合法权益，促进公共客运城乡一体化发展，根据有关法律、法规，结合本市实际，本条例。
*二条 本条例所称公共客运是指公共汽车客运和出租汽车客运。

本市行政区域内公共客运的规划、建设、运营及相关监督管理等活动，适用本条例。

轨道交通、轮渡和长途客运的管理，依照有关法律、法规的规定执行。

*三条 市交通运输行政主管部门是本市公共客运的行政主管部门。浦口区、江宁区、六合区、溧水县、高淳县（以下简称区、县）交通运输行政主管部门依照本条例的规定负责辖区内公共客运的规划建设和监督管理工作。交通运输行政主管部门所属的运输管理机构负责公共客运的日常管理工作。

住房和城乡建设、公安、消防、财政、规划、城市管理、环保、国土、审计、价格、旅游园林、质量技术监督和安全生产监督等有关行政主管部门应当按照各自职责，做好公共客运的相关管理工作。

*四条 公共汽车客运具有公益性质。本市坚持公交**原则，市、区、县人民**应当支持公共汽车客运发展，在财政补贴、城乡规划、用地供给、设施建设、交通管理，以及公交线网结构和运力配置等方面**给予**。

市、区、县人民**应当将出租汽车客运纳入综合交通发展体系，促进出租汽车客运与其他客运方式协调发展。

*五条 市、区、县人民**应当扶持城乡公共客运一体化发展，整合城乡客运资源，优化客运网络衔接，完善配套基础设施，形成城市、县乡、镇村公共汽车以及其他客运服务**衔接的城乡公共客运体系。

*六条 市、区、县人民**应当推进公共客运智能化，逐步建立线路运行系统、综合查询系统、服务信息系统，方便公众了解公共客运信息，合理安排出行。

*七条 鼓励和引导公共客运企业实行规模化、集约化、低碳化经营，推广应用新技术、新设备、新能源，提高运营效率，为公众提供安全舒适、方便快捷、经济环保的公共客运服务。

鼓励公共客运经营者配置一定数量的无障碍车辆。

*二章 规划和建设

*八条 市交通运输行政主管部门会同市住房和城乡建设、规划、国土、公安等部门，根据城市总体规划编制本市公共客运发展规划和公共客运设施控地规划，报市人民**批准后实施。

区、县人民**根据本市公共客运发展规划组织编制本行政区域公共客运发展规划，报市交通运输行政主管部门备案。

编制公共客运发展规划应当广泛征求社会公众意见，并向社会公示规划草案。

*九条 编制公共客运发展规划应当从经济社会发展的实际需要出发，按照统筹协调、适度前、方便出行的原则，适应公共汽车客运**发展、城乡公共客运一体化的需要，科学合理布局城乡客运线网，实现公共汽车客运与铁路、公路、民航、轨道交通、水路客运等客运方式的**衔接。

*十条 规划部门组织编制控制性详细规划应当与公共客运发展规划和公共客运设施控地规划相衔接，将公共客运设施用地纳入控制性详细规划，**公共客运设施用地。

规划确定的公共客运设施用地以划拨方式供地。

*十一条 鼓励和支持城市公共汽车向新城区、开发区、镇、村和旅游景点延伸。

加强城乡公共汽车基础设施建设，科学设置客运站、候车亭、站牌，促进城乡公共汽车客运的接驳换乘和有效衔接。

*十二条 新建、改建或者扩建机场、火车站、轨道交通站、长途汽车站、客运码头、开发区、大型公共活动场所的，建设单位应当按照规划要求和相关标准配套建设相应的公共客运设施。

居住小区应当按照规划的要求配套建设公共汽车客运设施。新建居住小区确定建设公共汽车客运设施的，应当在土地出让条件中明确，并不得擅自变更；分期开发的，在公共汽车客运设施建成前，应当设置过渡公共汽车站点设施。

规划条件确定需要同步配套建设的公共客运设施应当与主体工程同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。未按照规定进行配套建设的，规划部门不予验收，主体工程不得交付使用。

*十三条 任何单位和个人不得擅自拆除、迁移、占用公共客运设施。因建设需要拆除、迁移、占用公共客运设施，或者需要调整公共汽车线路的，建设单位应当与公共客运设施产权单位签订补建或者补偿协议，并经运输管理机构同意。

新的公共客运设施建成前，有关部门和单位应当采取措施，保证公共汽车客运正常运行。

*十四条 运输管理机构应当根据公共客运发展规划和城乡发展的实际需要，定期组织客流量调查和客运线路普查，合理调整和适时开辟公共汽车客运线路，优化公共汽车线网

.

物流定义：物流从供应地向接受地的实体流动中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、

搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能**结合起来实现客户要求的过程。

 

2.

物流的功能：一般包括仓储、运输、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及物流信息服务

等内容。

 

3.

物流管理：就是指在社会再生产过程中，应用管理学的基本原理和科学方法，对物流活动

进行系统的计划、

组织、

指挥、

协调、

控制和监督，

使各项物流活动实现较佳的协调与配合。

 

4.

物流系统的一般要素：劳动者要素、资金要素、物的要素、信息要素。

 

5.

物流系统的功能要素：运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、物流信息。

 

6.

物流系统的物质基础要素：物流设施、物流装备、物流工具、信息技术及网络、组织及管

 

 

 

 

 

 

 

理。

 

 

7.

物流系统的分类：社会物流系统、企业物流系统。

 

 

 

企业物流系统：生产企业物流系统、商业企业物流系统、物流企业物流系统。

 

8.

仓储的价值主要体现在其具有的基本功能、增值功能以及社会功能三个方面。

 

9.

仓储管理的业务内容：仓库的选址与建筑问题、仓库机械作业的选择与配置问题、仓库的

业务管理问题、仓库的库存管理问题。

 

10.

货物

入库前的准备：包括编制仓储计划，做好入库准备；安排仓容，确定堆放位置；合

理组织人力、装卸机具；准备号验收设备；备齐货物苫垫物料和劳动保护用品。

。

调整和开辟公共汽车客运线路应当事先征求公安机关意见，并听取社会公众意见。