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弹簧的设计过程中引进了优化设计

近年来，弹簧的有限元法设计方法进入实用化阶段，出现了不少有实用价值的报告，如螺旋角对弹簧应力的影响；用有限元法计算的应力和疲劳寿命的关系等。

另外，在弹簧的设计过程中还引进了优化设计。弹簧的结构较为简单，弹簧厂家，功能单纯，影响结构和性能的参变量省，所以设计者很早就运用解析法、图解法或图解分析法寻求较l优设计方案，取得了一定成效。随着计算技术的发展，利用计算机进行非线性规划的优化设计，弹簧厂，取得了成效。

在弹簧加工的时候，我们都需要注意哪些方面呢？

支承圈是根据产品的要求来选择的，弹簧，一般可以分为冷并和热并这两种方法。如果采用的热并的方法，那么千万不要将簧加热过头出现打火花或者是发白的现象，对于硅锰钢来说它的温度通常不能**过850℃。而且支承圈和有用圈应该是接触的，如果有缝隙，只要缝隙不**过圈间公称间隙的10%就可以了。

弹簧行业重大的潜在市场是铁路系统，随着铁路系统体制改革的深入，市场逐步对外开放以及高速铁路规划的实施，车辆减震系统面临升级换代，铁路线要安装新型减震降噪元件，都会给弹簧行业带来巨大的商机，已经有企业被列为铁l道部高速列车弹簧**单位，也有单位在研制橡胶--金属复合弹簧，用于高速铁路轨道的减振降噪。目前铁路系统的市场还刚开始对外系统开放，虽然开放程度还不大，但潜力可观。 在未来几年内，摩托车行业不会有很大增长，仍将维持目前年产1300万辆的水平，摩托车减震弹簧和离合器弹簧需求保持在5000万件和4000万件水平，而对环境要求的提高，两冲程摩托车比例下降，四冲程比例上升，会给气门弹簧带来一定增量。

 

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