产品规格: | 不限 | 产品数量: | 不限 |
---|---|---|---|
包装说明: | 不限 | 价格说明: | 不限 |
查看人数: | 140 人 | 本页链接: | https://info.b2b168.com/s168-75818195.html |
冷链物流的"痛"与"通"
冷链流通装备的"掣肘"
"我们的运输车辆并不是专业的冷冻冷藏车,而都是冷藏保温车,冷冻冷藏车可以让产品保鲜更长的时间,而冷藏保温车在通常情况下只能维持一到两天,时间久了食物就会变质,这就制约了我们业务服务的范围。现在我们用冷藏车的配送范围分省内线路和省外线路,而省内主要有保定、邢台以及运输石家庄周边县区的,省外线路能到达北京、山西等地区,由于生鲜食品的保鲜能力所限,更远的地方就送不了了。"石家庄双鸽集团段经理对《现代物流报》记者说。
石家庄雨润农产品**采购有限公司招商运营副总董峰也向记者表示:通常情况下,公司将冷链运输交由第三方公司承包,这样才能减少总公司的成本支出,同时可以让更专业的公司进行运输。
如此可见,冷链物流较大的"痛点"就是运输环节。从另一方面来看,运输车辆的配置还将直接影响产品的质量,甚至直接影响消费者在食用时的口感,那么为何众多的大型冷链物流企业不购买专业的冷冻冷藏车呢?
以冷链电商的成本支出为例,2015 中国冷链物流报告显示;国内4000 家生鲜电商中有95%的电商无法盈利,而很难盈利的部分原因就出现在冷链运输上,冷链成本占到总成本的40%,占销售额的25%~40%。
在正在召开的全国*上,传化集团董事长徐冠巨提出了关于物流降成本的议案。他指出:物流的低效率、高成本成为制约实体经济竞争力提升的重要瓶颈,如果物流的效率提上去、成本降下来,这部分资金就可以投入到技术创新、产品研发,为推动供给侧结构性改革提供动力。物流正在侵蚀企业30%~40%的利润,严重制约企业的升级转型。实体经济亟须抓紧补上物流这块短板,提升其对实体企业的系统化服务。
从配送的主体来区分,可以分为以下几种配送模式。
配送中心配送
配送中心配送的组织者是以配送为专职的配送中心,通常规模比较大,种类,存储量比较多,专业性强,和用户有固定的配送关系。
生产企业配送
生产企业配送的组织者是生产制造加工企业,尤其是进行多种生产的企业。这些企业可以通过自己的配送系统进行配送,而不需要再将产品发运分配到配送中心进行配送。
仓库配送
仓库配送是以仓库为物流节点组织的配送。它既可以将仓库完全作为配送中心,也可以在保持仓库仓储功能的基础上再增加一部分配送职能。
商店配送
商店配送的组织者是商品零售经营者或者物资经营网点。这些经营者或者网点的主营业务是零售,一般规模都比较小,但经营品种齐全,容易组织配送。
物流配送系统
从物流公司对外提供的物流服务的运作方式来说,它的基本配送形式有以下几种:
定时配送方式
在相同的时间间隔内进行物品配送,每次配送的品种和数量可以按照计划执行,也可以按签订合同时商定好的方式进行配送。
定量配送方式
是指按规定的数量在一个是定时间范围内配送物品。这种配送方式每次配送的品种数量固定,配货作业较为简单。
定时定量配送方式
按规定的时间、品种和数量进行配送作业,这种配送方式结合了定时配送方式和定量配送方式的特点,服务质量水平较高,同时也使配送组织工作增大,通常只针对固定用户进行这项服务,适用范围很有限。
加工配送方式
对配送的货物进行部分加工后,再按客户要求进行的配送活动。这种配送活动可以将加工和配送合为一体,使加工目的明确、针对性强,因此可以大幅度提高配送服务质量及作业效率。
物流配送模式的选择,在实际中随着用户需求的改变,灵活改变自己的运作方式,尽可能地满足客户的要求,配送技术与组织方法也会随之改变和完善。