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  “抗刺扎、防爆破、失压后还能走”是安全轮胎的三点基本要求。对于“失压后还能走”，其衡量指标包括失压后的行驶速度和驶出距离。就保证汽车暂时稳定行驶的安全轮胎而言，汽车工业目前的标准是以50-55英里/小时(80-88公里/小时)速度驶出100英里(160公里)。为了达到这个目的，在过去70年中，尤其是前60年，人们尝试过许多方法，可谓五花八门，各有利。发展初期有代表性的安全轮胎技术有:

  (1)增加胎面厚度，防止外物刺透胎面结构简单，但侧向稳定性差。

  (2)在胎面胶内埋置小金属片以阻挡外物结构简单，但侧向稳定性差，减震性不好。

  (3)将灌装有粘性液体的小胶囊预先置于轮胎内腔或贴在轮胎内壁上，或者在轮胎胎体内预置粘胶层，有时还采取把少量低比重的合成微孔纤维絮置入轮胎内腔的辅助措施;当轮胎遭刺伤后，粘性液体逸出，流动到穿孔处，与合成微孔纤维絮一起堵塞洞孔;这种结构的安全轮胎通常被称为自封式轮胎。粘性液体有降低失压轮胎内壁摩擦生热的作用，但粘性液体或粘胶容易失效;由于小胶囊和纤维絮在胎腔内自由活动，影响轮胎的平衡性能。