桥梁维护工程周期--桥梁维护工程公司

表面预处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。晴天或湿度不大的条件下，间隔时间较长不应**过12h；相对湿度为70%～80%或工业大气等环境条件下，较长时间间隔为3h；当相对湿度为80%～85%时，较长时间间隔为2h。 施工图中注明不涂装的部位不得涂装，安装焊缝处应留出30～50mm暂不涂装。涂层系统各层面的涂覆间隔应按涂料制造厂的规定进行，如**过其较长间隔，则应将**涂层用粗砂布打毛后再进行涂装，以保证涂层间的结合力。涂装后的涂膜应认真维护，在固化前要避免雨淋、曝晒、践踏，搬运中应采取措施避免对涂层造成损伤。在进行封闭层涂装前，应对施工过程中对已涂装的涂膜的损伤进行认真的修补。修补的质量应达到设计涂装质量的要求。　（1）桥面板断裂。大多因为作用的车辆荷载过大。随着近年来汽车的大型化，载重增加以及**载违章车辆的增加，对桥面板有很大影响的单车重力或轮荷载已**过了现有桥梁的设计荷载等级。其次是冲击影响。由于桥台下沉致使路桥接合处或由于伸缩缝的损坏等原因而出现高差，车轮经过时产生较大冲击力。
（2）桥面板碎裂。大多因为混凝土级配和施工质量不好而造成强度不足、蜂窝麻面等缺陷，从而致使荷载作用下产生破坏。
（3）由钢筋锈蚀而引起的抗弯强度不足遭到的破坏。桥面板裂缝，雨水下渗，从而钢筋再次锈蚀，加剧其损害，形成恶性循环。
（4）桥面板刚度不够而引起的裂缝。由于桥面板较薄，因此在车轮荷载作用下容易引起较大的变形以致产生较大的裂缝。
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