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铜铸件的铸造方法有很多种，我们不但可以运用砂型铸造，还可以大量的使用离心铸造、金属型铸造等很多种铸造方法。要是我们在铸造的是时候选用了金属型铸造。这种方法可以很快的使合金凝固的，而且该方法也能提高铸件的质量，也能大量的减少铸件的缺陷。该铸造方法也能减少气孔。也能很好的提高机械的气密性和机械性能。

铜铸件要是出现了缺陷，那我们就需要修补胶。这种胶是常温固化型的是由性能很高的络合剂和陶瓷、合金等很多种粉末配置而成的。这种修补胶是专门用于修补铸铜件的缺陷。该胶在固化后其粘度非常强，而且也能耐温、耐油、耐老化等性能。为了使铸铜件在填补的时候颜色与铸铜件一致。我们可以在固化时可以把胶配成紫铜色。

为减小内应力，铸铜件在正火后，还应进行高温回火。关于含碳量≥0.35%的、规划凌乱及易发作裂纹的铸铜件，只能进行退火处置。铸铜件不宜淬火，否则很简单开裂。铸铜件正火处置后的钢，其机械性能较退火后的高，本钱也较低，所以运用较多。但因为正火处置会引起较退火大的内应力，只适用于含碳量小于0.35%的铸铜件。因为低碳铸铜件的塑性好，冷却时不易开裂。

如美观、质量轻、耐腐蚀等优势，使它广受用户的青睐，特别是在汽车轻量化以来，铸造铝合金铸件在汽车工业中得到了广泛的应用。

铸造铝合金的密度比铸铁和铸钢小，而比强度则较高。因此在承受同样载荷条件下采用铝合金铸件，可以减轻结构的重量，故在航空工业及动力机械和运输机械制造中，铝合金铸件得到广泛的应用。铝合金有良好的表面光泽，在大气及淡水中具有良好的耐腐蚀性，故在民用器皿制造中，具有广泛的用途。纯铝在醋酸等氧化性酸类介质中具有良好的耐蚀性，因而铜铸件在化学工业中也有一定的用途。纯铝及铝合金有良好的导热性能，放在化工生产中使用的热交换装置，以及动力机械上要求具有良好导热性能的零件，如内燃机的汽缸盖和活塞等，也适于用铝合金来制造。

铝合金具有良好的铸造性能。由于熔点较低（纯铝熔点为660.230C，铝合金的浇注温度一般约在730～750oC左右），故能广泛采用金属型及压力铸造等铸造方法，以提高铸件的内在质量，尺寸精度和表面光洁程度以及生产效率。铝合金由于凝固潜热大，在重量相同条件下，铝液的凝固过程时间延续比铸钢和铸铁长得多，放流动性良好，有利于铸造薄壁和结构复杂的铸件。

铸造铝合金铸件拥有众多的优势，使它成为铸造行业的发展方向和采购客户较受青睐的铸造产品之一，未来随着铝合金铸造技术的进步，它将在更大的舞台上展示自己的风采。

浸渗方法及适用范围

浸渗处理方法是根据铸件缺陷性质、分布状况、铸件工作条件、结构尺寸及浸渗剂的类型等具体情况决定的。浸渗处理方法分为局部浸渗和整体浸渗两大类。

局部浸渗方法有刷涂法、注射法、浸涂法及局部加压浸渗法，它适用于已知泄漏部位的铸件。此法工艺简单、操作方便、浸渗剂消耗少，多用于大型铸件或单件生产的铸件。整体浸渗方法有常压浸渗、加压浸渗、真空浸渗及真空加压浸渗，工艺铸铜，多用于大批量生产的中小铸件。铜铸件中的铸造缺陷，可能呈贯通式，或表面缺陷或隐蔽缺陷影响铸件强度，只能通过无损检测方法发现，尚无法修复，浸渗处理仅对前两类缺陷有效。

铜铸件阳极氧化膜染色后出现白色斑点如何预防

铜铸件组织疏松、孔隙率高，含有多种金属和非金属杂质，阳极氧化膜质量较难保证。为了获得正常的氧化膜质量，避免阳极氧化膜染色后出现白色斑点，可采取以下措施。

（1）高电压大电流密度冲击法。在阳极氧化初期采取高电压、大电流冲击，使原先被杂质分割的大小“岛屿”通过大电流冲击而连接成片。具体过程如下：

阳极氧化初期电压调至30V左右，此时的电流密度约在2～2.5A/dm2，待3～5min之后调回正常的阳极氧化电压，阳极氧化50min，铸铜，然后经充分清洗即可染出较为满意的氧化膜，白色斑点基本消失。

上述方法稍有不足之处是铸件若有螺孔，则有可能稍有扩大，故要控制大电流密度，高电压的阳极氧化时间，并防止阳极氧化溶液的温度过快升高。持续生产时，阳极氧化溶液要采取冷却措施。

（2）铸件表面打磨法。打磨可以使磨下来的铝末填充铸件的孔隙，起到连接被杂质隔离的块块“岛屿”的桥梁作用。这种方法实际效果稍逊于方法（1），因为打磨下来的铝末有时起不到真正的填充、桥梁作用，材质铸铜，有的部位填充物会在碱蚀和阳极氧化过程中遭到腐蚀而脱落。

（3）铸件表面喷丸法。在喷丸法试用之前笔者采用圆头锤子敲的方法，原意是想使阻隔“岛屿”的缝隙通过敲打闭合，达到连接成片的目的，结果效果显著。后考虑到采用喷丸效率会大大提高，经阳极氧化和染色后效果比以上两种方法都好。

一般铸铝件的壁厚能满足喷丸时压力要求的，采用较大压力有利提高喷丸质量要求，通过丸粒的挤压达到闭合孔隙、缝隙的作用，并能提高铸铝件表面的强度和整洁性。

有人提到未加工的铸件表面阳极氧化染色后为什么不会出现白色斑点，铸铜，这是因为铸件的表面有致密的氧化膜之故。

铜铸件凝固方式

1、逐层凝固

纯铝或共晶成分铝合金在凝固过程中不存在液、固并存的凝固区，故断面上外层的固体和内层的液体由一条界线（凝固*）清楚分开。随着温度的下降，固体层不断加厚，液体层不断减少，直达铜铸件中心，这种凝固方式为逐层凝固。

2、糊状凝固

如果铝合金的结晶温度范围很宽，且铜铸件的温度分布较为平坦，则在凝固的某段时间内，铸件表面并不存在固体层，而液、固并存的凝固区贯穿整个断面，类似于水泥凝固，糊状而后固化，称为糊状凝固。

3、中间凝固

大多数凝固介于逐层与糊状凝固之间，称为中间凝固。一般来说，铜铸件质量与其凝固方式密切相关金的充型能力强，便于防止缩孔和缩松；糊状凝固时是获得紧实的铜铸件的凝固方式。

铜铸件可以被制造为铝压铸汽车配件、铝压铸汽车发动机管件、铝压铸发动机气缸、铝压铸汽油机气缸缸盖、铝压铸气门摇臂、铝压铸气门支座、铝压铸电力配件、铝压铸电机端盖、铝压铸壳体、铝压铸泵壳体、铝压铸建筑配件、铝压铸装饰配件、铝压铸护栏配件、铝压铸铝轮等等零件。缩松缺陷特征：铜铸件缩松一般产生在内浇道附近飞冒口根部厚大部位、壁的厚薄转接处和具有大平面的薄壁处。

在铸态时断口为灰色，浅黄色经热处理后为灰白浅黄或灰黑色在x光底片上呈云雾状严重的呈丝状缩松可通过X光、荧光低倍断口等检查方法发现产生原因：1.冒口补缩作用差2.炉料含气量太多3.内浇道附近过热4.砂型水分过多，砂芯未烘干5.合金晶粒粗大6.铸件在铸型中的位置不当7.浇注温度过高，浇注速度太快

铜铸件防止方法：1.从冒口补浇金属液，改进冒口设计2.炉料应清洁无腐蚀3.铸件缩松处设置冒口，安放冷铁或冷铁与冒口联用4.控制型砂水分，和砂芯干燥5.采取细化品粒的措施6.改进铸件在铸型中的位置降低浇注温度和浇注速度。

铜铸件比较经常会遇到氧化夹渣，这些介质绝大部分都是分散在铜铸件的表面上，还有一些是分布在不能够通气的转角位置，它的端口处大多数是呈现黄色或者灰白色。经过机械加工的时候可以看出来，也能够在酸洗或者碱洗的时候找到发生该类情况的原因，有这几点：炉内的用料不够干净，回炉料的用量过于偏大；设计的浇注系统不是很合理；铜铸件合金液中的熔渣清理地不够干净；在进行浇注的时候由于操作不够规范导致将渣也带进去了；以及在精炼变质处理过后防止平静的时间不长。

综上所述的这些问题想要得到有效解决的话，我们需要掌握合理规范的浇注速度，尽量避免将气体也一同卷入；在芯砂里是不可以混杂进**物质的，以此来使材料的发气量降低；改善芯砂的排气功能使之变强大；合理选用优质的冷铁；改良浇注系统的设计缺陷。

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