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输配水管道穿越铁路时不应直埋，宜集中布置垂直通过，铁路上水设备，并应避免从咽喉区穿过。一般管道穿越铁路时（尤其是区间正线）应设防护涵管或防护套管；当防护涵管埋设在路堤外的地面时，应在两端设置检查井，并且井外壁距离路堤边坡脚不宜小于5 m；对于客货共线的铁路列车设计时速小于200 Km/h时，涵管的管**距离钢轨轨低不小于1.2 m，距离路基面不小于0.7 m，对于客运专线的铁路列车设计时速大于或等于200 Km/h时，铁路上水设备公司，涵管的管**距离钢轨轨低不小于1.5 m，陕西铁路上水设备，距离路基面不小于0.7 m。
铁路车站供水系统中一般以水塔供水、水塔和水泵联合供水（分为网前、网中等）以及水泵单独供水较为常见。对于水塔供水的方案，应根据用水量及服务水头确定水塔的容量及高度； 负责给水塔补水的水泵一般以4h或8h将水塔补满的流量选型，对于有客车上水的车站，可设置联动装置使水泵在客车上水期间连续供水，并且补水量不宜大于日用水量，不得小于日平均时用水量。
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