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陆路运输启动：

泰国3辆冷冻集装箱车于10月8日通过磨憨口岸进入云南境内，并将于10日抵达昆明装载云南蔬菜运往泰国市场，滇泰国际贸易物流合作正式启动。　　在云南省商务厅、泰中经济文化协会、云南省蔬菜行业协会的推动下，这批来自泰国的冷冻集装箱货车将装载58吨云南的红萝卜、洋葱、西红柿、青花、生菜等温带蔬菜运送回泰国，这些蔬菜将进入泰国各大超市，泰国民众将很快可以吃上来自云南的新鲜蔬菜.云南是中国西南重要的蔬菜与水果生产基地。云南蔬菜在临近的泰国市场份额仅有10%左右，每年出口7万多吨。而昆曼通车后，将促进滇泰蔬菜贸易的合作，云南的新鲜蔬菜有望大规模的进入泰国市场。

2、海运业将进入较长的重组整合期

当前，海运业复苏乏力，这是由运力过剩的市场格局及产业自身特性决定的。金融危机之前，航运业形势一片大好，导致整个行业急速扩张，物流，新造船订单大幅增加，造成目前以至今后一段时期的运力严重过剩局面。目前，尽管新订单数量大幅减少，吴中区到温州物流，提早避免了海运危机的发生，但船舶交付数量在未来三年仍会明显增加，这有可能导致贸易好转之后的运力供给增长继续快于需求增长，继而对整个海运业的重新复苏和繁荣产生抑制作用。同时，由于海运业是资本、技术十分密集的行业，吴中区到太原物流，也是高投入、高风险行业，其资产、技术特性决定了资产重臵周期长，落后产能淘汰慢。在落后产能充斥市场的情况下，全行业低迷徘徊的局面很难改观。此次金融危机，将导致国际贸易格局发生较大变化，进而使**海运业进入结构调整期。落后运力终将被淘汰，伴随这一过程，海运企业将出现大规模的并购和整合重组，**航运市场将会形成垄断竞争格局。中国政1府在《关于推进国有资本调整和国有企业重组的指导意见》中，明确提出国有经济要对海运业等七个重要行业保持控制力。在提升中国海运企业国际竞争力、**中国运输安全的背景下，未来中国海运企业的整合也是大势所趋。

网点分布：

辽宁省：沈阳、大连、鞍山、抚顺、丹东、辽阳、葫芦岛、锦州、本溪。

江苏省：南京、镇江、连云港、徐州、盐城、无锡、扬州、淮阴、苏州、昆山。

山东省：济南、烟台、青岛、济宁、淄博、临沂、威海、潍坊、诸城、菏泽。

安徽省：合肥、蚌埠、毫州、淮南、马鞍山、阜阳 、六安、黄山、安庆、芜湖。

山西省：太原、大同、临汾、晋城、塑州、长治、榆次、阳泉。

陕西省：西安、延安、宝鸡、商州、咸阳、铜川、汉中、安康。

四川省：成都、重庆、内江、自贡、宜宾、绵阳、攀枝花、南充、万县。

福建省：福州、厦门、泉州、漳州、莆田、龙岩、南平、永安、三明。

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