东营尿素泵配件|东风天龙尿素泵配件

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  全国推行国四柴油·广东，深圳基本都是要求车辆必须添加车用尿素才能进城，虽然好多城市都没有强行推行，但是使用车用尿素确实可以降低好多指标，达到环保指标。随着中国汽车产销量跃居****，汽车尾气正成为各大城市空气污染的重要来源；此次能源局发文组织报送加快成品油质量升级项目，将利好相关上市公司。汽车尾气排放占据PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的主要“祸首”之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中，来自重型柴油车的污染高达三分之二以上。目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的20%左右，但柴油车所排放的氮氧化物以及PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。显然，柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。
   我们必须选用优质高纯度的尿素溶液，才能保护用户的爱车不受损害。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。   车用尿素市场*必然会出现假冒伪劣和侵权行为，虽然长期来看这些产品存活不久，但却扰乱了车用尿素市场秩序，损害了正规生产企业的权益，也使发动机用户受损，对国家环保政策的推进不利。车用尿素看似是由高纯度去离子水和尿素勾兑而成，但真正的车用尿素生产技术并不是简单的“尿素+水”。“首先，一定要保证原材料的品质；其次，生产工艺一定要规范，生产时一定要做好密封，否则生产出来的车用尿素溶液里会掺杂进很多杂质；较后，必须要有核心研发与检测团队。这三点缺一不可。使用品质不达标的假冒伪劣车用尿素产品危害较大，不仅会引起尿素泵结晶、尿素喷嘴堵塞等现象，造成尿素喷射阻力加大；长期使用还会降低尿素泵寿命，保养维护费用大幅增加，并且无法满足排放标准要求。
车用柴油国四排放标准的推进，为国内车用尿素市场发展带来了新的契机。近年来，国内车用尿素的市场需求量和产量在快速增长，市场前景广阔。
　　业内研究显示，汽车尾气排放占据PM2.5污染物总量的30%左右，汽车尾气排放是造成我国雾霾天气的主要“祸首”之一。而在汽车尾气所排放的污染物当中，来自重型柴油车的污染高达三分之二以上。

　　目前，我国柴油车保有量仅占汽车总保有量的20%左右，但柴油车所排放的氮氧化物以及PM污染物却占了机动车排放总量的60%和90%以上。

　　显然，柴油车污染治理是机动车排放治理的重点。而柴油尾气排放治理主要需要用到车用尿素溶液，SCR系统中的尿素剂量较终由发动机管理系统控制，尿素的喷入量必须要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx的同时，不能**过份量。尿素的喷人量过少，则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导致新的污染。所以，必须有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷射装置。 在SCR系统中，较重要的就是还原剂——尿素溶液了。 当发动机开始工作后，ECU根据柴油机的工况、催化器温度和环境状态来精确计量尿素溶液的喷射量。尿素溶液被喷射到排气管中，与柴油机排气进行均匀混合并进行化学反应，净化排气。

不达标的柴油车尾气黑浓，被称为‘墨斗鱼’。对于数百万辆国Ⅳ标准以下的拖着‘黑尾巴’的柴油车，治理迫在眉睫。”乔映宾表示，机动车里面排放较厉害的是重型柴油车，柴油车尾气治理是整个机动车尾气治理的重中之重。