生产工厂车间/道路两旁噪音屏障墙 金属百叶孔声屏障 现货销售

声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显着的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障较多的地方。
 1.  隔音屏主要由基础、立柱和隔音屏板几部分组成。基础是声屏障的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施（如防撞墙与硬路肩等）上；立柱是声屏障的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，以达到整个声屏障的受力要求，声屏障立板是声屏障起降噪效果的较主要部件，它可以通过**高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成声屏障。同时屏立板设计的好与坏、形式及材质的好与坏将直接影响到整个声屏障的降噪效果、景观效果、使用寿命、防腐蚀能力及安全可靠性诸多因素。
       噪声污染是公路、铁路的主要环境问题之一，随着车辆增多与速度的提升,辐射到车外的噪声也相应递增,沿线一些学校、医院、居民区等噪声敏感区域受到的影响更大。隔音屏（声屏障）可以有效降低车辆行驶过程中产生的噪声。



    2.  隔音墙，又称作隔音屏、隔音屏障、隔声屏障、声障墙，声屏障等，指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在公路侧旁的墙式构造物。隔音墙是减少公路，铁路及工业噪声的较有效的办法。它能使声波在传播途径中受到阻挡，从而达到在某特定位置上的降噪作用。隔音墙不能全部阻挡噪声，但可以降低噪声等级8-15分贝以上。     
隔音墙可以有不同分类方法,按照隔音墙形状、结构、屏障材料、声学特性等进行分类。隔音墙按用途可分为公路、高速、铁路、高架桥、地铁、高档小区、**建设隔音墙以及工业厂房、电厂、空调机组、搅拌站等大型设备**隔音墙。
我厂隔音墙按外观形状主要有直立型、折角型、**部弧型等；按隔音墙屏体材料可提供：金属类、透明材料类两类。
 
直立型隔音墙 我国目前较常用的形状，这种形状结构简单，易于安装建造；直立型隔音墙通常用增加屏体高度来提高隔音墙的降噪效果
**部结构隔音墙
**部结构隔音墙目前形状：**部折臂型和**部弧形。我厂主要提供吸声型**部结构隔音墙。吸声型**部结构是在隔音墙**部结构表面布置吸声材料，形成**部吸声结构，当绕射声从**部通过时，部分声能量得到吸收。从而增加隔音墙降噪效果。
一般用于道路、公路、高速声屏障的原理都是为了吸音降噪，减少噪音对区域居民的噪音影响。这类声屏障的特点是吸音面积大，有效减弱噪音；平均隔声量好，更有效的降低噪音分贝，能让接受者受到噪音污染较小的影响，享受一个相对安静的生活、工作环境。
　　道路声屏障、公路声屏障、高速声屏障一般选用铝板、镀锌板，板材厚度选择0.7-1.0mm之间；通常选用百叶孔型较多，还有选用凹凸型的比较多，还可根据实际路况选用组合型的声屏障；成品厚度一般在4-10cm之间（可根据需要生产），宽度在40cm（可根据需要生产），长度根据实际使用情况生产；表面可高压静电喷涂各种颜色。
　　本公司还可以根据客户提供的有关声屏障的资料和相关数据生产声屏障产品；根据客户提出的相关施工和售后服务做出满意的服务。
隔音屏主要由基础、立柱和隔音屏板几部分组成。基础是声屏障的主要承载力结构，它可以单独设计也可在道路设计时一并设计在道路附属设施（如防撞墙与硬路肩等）上；立柱是声屏障的主要受力构件，它可以通过预埋螺栓、植筋与焊接等方法，将立柱上的底法兰与基础连接牢靠，以达到整个声屏障的受力要求，声屏障立板是声屏障起降噪效果的较主要部件，它可以通过**高强度弹簧与螺栓及角钢等方法将其固定于立柱槽口内，形成声屏障。同时屏立板设计的好与坏、形式及材质的好与坏将直接影响到整个声屏障的降噪效果、景观效果、使用寿命、防腐蚀能力及安全可靠性诸多因素。