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旅客列车对数的增长使得列车在上水站交会的机率增加。因此，环保铁路给水设备，客车上水设备的能力必须适应旅客列车在上水站交会时上水的要求。对于旅客列车在上水站交会的机率，铁路给水设备价格，至今没有明确的规定，各部门对此问题的认识也有很大的差异。但是，客车上水站设备的系统能力，铁路给水设备，却受到旅客列车交会数的制约，必须予以明确。直线段的上水站均有旅客列车交会的可能，各客车上水站上水设备的能力均应按两列客车同时交会计算;对客流密集(如直辖市、省会所在地及经济发达的城市)及铁路有三方向交会处的客车上水站，应按3列客车同时交会计算;对于铁路有四方向交会及以上的客车上水站，客车上水设备按4列客车同时交会计算。

为了保证铁路客车上旅客饮水、洗漱的需要，列车出发时所携带存储的水量不能够满足多则长达20多个小时的旅程，也并没有太多的空间来放置存水，新型铁路给水设备，因此列车在途径站点时需要停靠上水，这是不可或缺的。铁路系统的上水工作看似是简单机械的工作，其实也是技术活。客车上水栓是保证列车运行途中旅客饮用水的地面上水设备，对于运输生产安全十分重要。它设置在较大车站股道间，为旅客列车始发或途中上水作业的重要设备。
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