产品规格: | 不限 | 产品数量: | 不限 |
---|---|---|---|
包装说明: | 不限 | 价格说明: | 不限 |
查看人数: | 80 人 | 本页链接: | https://info.b2b168.com/s168-78925345.html |
谱地科技为您详细介绍什么是盲区侦测系统
盲区警报系统用于检测可能位于车辆两侧盲区内的车辆或物体
当系统在侧盲区内检测到车辆后部3米,测量侧面3.5米有物体逼近时,车外后视镜内的指示灯将被激活,以告知驾驶员变道危险。
侧盲区系统组成:
侧物体传感器:两个传感器安装于后保险杠两侧,传感器在串行数据线上独立通信;侧物体传感器内部集成了监测移动物体的探测雷达和控制模块。
车门控制模块:驾驶员和乘客车门控制模块分别位于驾驶员和副驾驶车门内。通过低速CAN接受并监测来自测物体传感器的串行数据信息。
车外后视镜:车辆启动且处于前进档时,当侧盲区内有车辆或物体逼近,该指示灯点亮。倒车时,系统指示灯不会工作。
侧盲区系统工作原理:
侧盲区警报系统探测范围覆盖车辆两外侧车道(约3.5米)的区域。该区域始于两侧后视镜,并延后5米左右。此区域的高度在地面之上0.5米到2米之间。系统无法侦测到行人,动物及侧盲区内逐渐远离的车辆。
侧盲区系统诊断:
无法正常工作:恶劣的天气可能影响侧盲区警报系统的操作;如果车辆连接有挂车或自行车之类的物体延伸至车辆外侧保险杠粘物、贴有标签也可能造成系统工作不正常。
功能禁用条件:
1、车门控制模块确定侧物体指示灯存在故障
2、串行数据无法通信或侧盲区警报系统设置故障诊断码
系统诊断:
读取DTC:检查是否显示有关侧盲区系统的信息
读取数据流:查看各侧物体传感器当前及历史DTC,作为判断故障的参考点。
动作测试:主动测试指示灯,了解问题点是否为本系统故障。
部件测试:传感器相同车辆两侧可互换、不同车辆的传感器不可以互换。
谱地科技—实现车载毫米波雷达的关键技术(一)
相控阵雷达技术:雷达在搜索目标时,需要不断改变波束的方向。改变波束方向的传统方法是转动天线,使波束扫过一定的空域,称为机械扫描。利用电磁波的相干原理,通过计算机控制输往天线各阵元电流相位的变化来改变波束的方向,同样可进行扫描,接收单元将收到的雷达回波送入主机,完成雷达的搜索、跟踪和测量任务,这就是相控阵技术。与机械扫描雷达相比,相控阵雷达的天线*转动,波扫描更灵活,能跟踪更多的目标,抗干扰性能好。目前市场上的车载雷达主要用的还是机械扫描雷达,但如Denso的77GHZ DBF Sensor相控阵毫米波雷达便是采用了相控阵雷达技术。
前端单片微波集成电路它包括多种功能电路,如低噪声放大器功率放大器、混频器、上变频器、检波器、调制器、移相器、开关、MMIC收发前端,甚至整个收发系统。MMIC具有电路损耗小、噪声低、频带宽、动态范围大、功率大、附加效率高、抗电磁辐射能力强等特点。而毫米波雷达的关键部件前端单片微波集成电路技术由在国外半导体公司掌控,而高频的MMIC只掌握在英飞凌、飞思卡尔等较少数国外芯片厂商手中。国内的MMIC仍处于起步状态,相关性能仍有待验证。
谱地新能源科技/杭州汽车辅助驾驶/杭州前向防撞系统由杭州谱地新能源科技有限公司()提供。