四川预应力锚具,南充预应力锚具价格,三桥预应力

预应力金属波纹管产物机能：
   1、刚性实验：抗会合载荷0.75KN或均布载荷1.5KN时，径向变形≤0.1d。
   2、抗渗实验：注水或水灰比为0.5的水泥浆30分钟无漏水、漏浆。
   3、抗拉实验：轴向拉力5KN管壁无毁坏。
   4、抗拔实验：埋设在混凝土中抗拔力为地脚螺栓计划抗拔力为地脚螺栓计划抗拔力的2.3倍以上。
   5、抗弯实验：弯曲度为曲率半径的30d时，无漏水、漏浆。
   预应力金属波纹管产物的表面品质、布局尺寸、环刚度、部分横向荷载、柔韧性等技术指标，相符GB/T9647-2003国家标准、JT/T529-2004交通行业标准，咱们的产物通过了**权势巨子机构的情

高速铁路因其经营速率高，对轨道稳固性的请求刻薄，为保证桥梁地段的轨道在动、静荷载配合感化的繁杂经营状况下的稳固性，桥梁的梁体筹划也需要赐与特别关注。为此，高速铁路桥梁梁体的筹划多少尺寸都比较大，以便对在荷载感化下的梁体变形量结束严厉的限定。同时，较大的梁体多少尺寸，使梁体圬工增长，进而使梁体自重大大增长。

就高速铁路桥梁的32m简支梁来看，梁体的宽度到达12m，梁高到达3.05m，每孔预制梁需浇筑混凝土310m3阁下，梁体的自重靠近900t，现浇梁由于受浇筑进程当中的内模变形等影响，混凝土量更大，梁重乃至跨越900t，每一个支座的均匀荷载仅梁体自重一项便需要到达220KN。而4m×32m道岔梁的梁宽******处可到达21.7m乃至更宽，混凝土量到达2321 m3,梁体自重到达6500t。二期恒载中轨道部门约莫296 KN/m,单支座蒙受的荷载可到达15000 KN。

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