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1969年,上海重型汽车厂(上海汇众主体前身)推出交通牌4吨卡车,当时该车型在上海市场的占有率据说达到70%,还生产大通牌重型卡车。2001年,韩国双龙汽车因业务调整,将重点放到乘用车上,拟出让重卡生产线。此事成为上海汇众重整旗鼓的机遇。经多方接洽谈判,上海汇众成为接盘者,以320万美元购入了韩国双龙重卡生产线,由此开始了上海汇众100系列重型卡车的生产之旅。 2005年底,上海汇众“陆舰队”上市,在经历了2006年、2007年的历史性销量达到2595辆的大幅增长之后,刚有起色的上海汇众在2008年遭遇**的金融危机。这一年,汇众的销量仅有1286辆,2009金融危机加重,上海汇众的生产几乎停滞,全年产销重卡不足700辆,企业亏损。随着上汽依维柯红岩的成立,上海汇众重卡板块越来越被边缘化。 2010年,苦苦支撑的上海汇众停止了重卡生产,并于9月与中国重汽达成了转让资产的协议,中国重汽以迅雷不及掩耳之势,收购了上海汇众的主要资产,欧曼动力转向器1425334033002,上海汇众从此消失在重卡行业中。接下来的车型大家都清楚了那就是重汽豪瀚。重汽豪瀚的驾驶室就是在汇众的驾驶室基础上进行了改动而来。
2017年随着国内汽车消费政策的退坡,车市增速放缓。今年1-6月国内乘用车总销量达1335.4万辆,同比增长3.8%。但这并未影响到车企的赚钱,许多企业拿钱拿到手软。网上车市对**合资车企2017年1-6月营收进行了梳理,上汽通用营业收入达1031.5亿元,北京奔驰和华晨宝马位列其后;其中一汽马自达的增幅醉大,达到118%。