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在起草中，主要开展了如下工作：一是认真研究了国外相关制度，多次组织对《办法》进行研讨，修改完善了有关制度。二是赴有关企业进行了调研，多次组织汽车行业组织、企业和*进行了研讨。三是书面征求了发展改革委、、悼门的意见。四是在法制办公室“法制信息网”和我部门户网站向社会公开征求了意见，公众提出了一些完善性建议。五是向世贸组织进行了WTO/TBT通报，对外通报期间多次召开座谈会，听取了有关企业、协会等的意见。结合相关方面的意见和建议，我们研究完善了有关制度，形成了《办法(草案)》。2017年9月28日，工业和信息化部、、、、质检总局等五部门联合公布了《办法》。问：在征求意见中，各方面对《办法》的主要意见、建议有哪些?答：在《办法》制定中，我们征求了有关部门、企业、*和协会等的意见，并通过法制办“法制信息网”和我部门户网站向社会公开征求了意见。在征求意见中，相关方面提出了一些完善性建议，涉及尽快实行积分、放宽有关年度新能源汽车积分比例要求、适当企业提交负积分抵偿报告的时间、明确企业提交不实数据的责任等。"$"莹表示，党的以来，企业努力培育发展新动能，一是做大战略新兴产业和高技术产业增量，大力发展数字经济、绿色经济、人工智能、新能源汽车等行业。　二是产业存量，打造新技术新业态新，石油石化、建筑、钢铁碟业通过技术工艺附加值，打造高品质、焕发新活力，企业研发经费累计投入1.7万亿元，约占的四分之一，高端制造、科研、现代服务业等行业收入增长24.1%，**企业平均水平。　　我省快递物流如果能实现“省内县级以上城市24小时投递”“重点城市48小时投递”，就可以在物流效率上赢得先机和优势，抢占多的“速度红利”。事实上，我省目前已经尝到了“速度经济”的甜头。数据显示，近年来我省冷链、快递、电商物流碟业发展，2016年，冷链产品消费量达710万吨;快递业务量达8.4亿件，增长63%;电子商务交易额万亿元，增长30%，跨境电子商务零售进出口业务规模居**。动不动就是63%、30%的增长率，在**经济增长依然面临挑战的当下，这样的增长速失为难得的强心剂。　　芜湖长江二桥的10处跨堤桥全部采用钢桁架作为主受力梁体，桥面系是纵横隔室正交板结构。巨大的梁体被拆解成一根根钢管，由工厂进行加工。钢管加工完成后在工厂被拼接成一个个节段，运输到施工现场后再进行吊装。桥面系分段在工厂加工好，运抵现场拼装。施工速度大大。得益于钢桥的结构优势，跨堤桥跨度50米，梁高才仅仅1米，是一款“薄”型桥梁，达到了视觉上美观、上耐久的效果。

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　　目前国内农产品电商接近4000家，但仅有1%盈利，另外的7%巨亏，88%略亏，4%持平。不一农产品的品种类别较多且复杂多样，因此，相应的不统一，难以统一定价，绿色农产品、**农产品、**农产品、地理标产品(“三品一标”)农产品难以确定，货真价实的农产品难有市场。、任度农产品具有周期性、价格波动性，农产品订单农业难以形成，俏销农产品不受订单，滞销农产品过多地依赖订单农业，市场波动性较大，生产者、经营者、消费者利益均不，难以形成一种协同关系。性低许多农产品的性不高，残留、残留祷因素还大量存在，“三品一标”产品数量及其比例较低。这些问题都困扰着农产品电商的发展，如何找到适合自身发展的成功路径，是所有企业需要思考的问题。工商总局公布的2014年下半年网络交易商品定向监测结果不尽如人意。在监测完衬92批样品中，其中有54个批次的样品为，率为58.7%。其中，网率低，仅为37.25%。化肥农资样品率仅为20%，严重影响了我国农产品。"$"　　广西北部湾港务集团有关负责人介绍，今年一季度，北部湾港累计完成货物吞吐量3492万吨，同比增长18.98%，其中集装箱累计完成45.12万标箱，同比增长11.9%。同时，北部湾港航线实现东盟主要港口全覆盖，内外贸班轮航线共43条，其中外贸航线29条。北部湾港的发展“带动效应”逐步显现，企业“走出去”蹄疾步稳，广西正稳依托—东盟港口城市合作网络，推进中马两国港口联盟合作，推动港航企业合作交流。离东盟近的保税港区——钦州保税港区，已建成11个码头泊位，开通15条集装箱航线，吸引300多家中外企业落户。海路陆路“两条腿”走路为好发挥“一带一路”重要门户作用，广西坚持“两条腿”走路。一条是海路，着力建设北部湾区域性航运中心、区域性商贸物流金融合作中心、港口城市合作网络，畅通与21世纪海上丝绸之路沿线贸易往来;一条是陆路，力争向北打通经贵阳至重庆、成都、西安、兰州、乌鲁木齐的高速铁路，向南建设联通中南半岛的陆路大通道，为—中南半岛经济走廊建设提供交通运输支撑。如今，从重庆出发，经广西北部湾港，贯穿中南半岛连接新加坡的“渝桂新”南向通道正在全力推进。“目前，新加坡港务集团已参股北部湾港口建设。”广西北部湾港务集团董事长周小溪告诉小编，作为和新加坡的三个间合作项目——“渝桂新”多式联运大通道一旦打通，将较大增强西部大中物流成本和时效两个核心竞争力。"$"

　　在货运效率方面，伦敦市长与交通局及各级，通过与货运公司合作，构建完整的货运网络体系，发展好的、有目的性的货运策略，以重复货运，道路货运效率与性。同时，伦敦交通局通过与铁路和港口部门合作，促进铁路与水路货运的发展，陆路货运对伦敦街道的影响。货运对交通拥堵的影响巨大，但在我国的缓堵政策里并未受到较大，伦敦对于解决货运带来的拥堵问题方面的策略，能够为我国未制定缓堵措施提供新的方向。在小汽车使用方面，伦敦已经在鼓励慢行与公共交通方面作出了巨大成就，但小汽车仍然是道路交通的主要组成部分。为了对小汽车的需求与使用，伦敦计划采取的措施包括推广可替代交通、停车空间、实施办公场所停车收费方案等交通需求措施，以及改进道路收费政策等。其中，在道路收费政策方面，伦敦会保留现有的道路收费方案，并进行定期监测以确保方案的有效性。同时，伦敦正在考虑发展新型道路收费方案，新的方案将以里程计费，将拥堵与排放相结合，替代现行所有的道路收费政策，包括拥堵收费、低排放区与低排放区等。这为我国提倡“综用经济杠杆和必要的行政手段，切实机动车使用强度”提供了一个很好的范本。"$"2. 2015年，供销合作总社颁布了《关于加快推进电子商务发展的意见》，目前在供销合作总社有30多万个综合服务社、100多万个经营服务网点以及许多流通企业、配送中心、批发市场等，下一步将利用性电商平台把全线下实体资源尽快整合起来，将网点优势转变为网络的优势。3. 2015年，邮政将发挥其点多面广的优势，发展农村物流，将起到重要作用，2013年邮政行业发展统计公报显示，邮政业务范围遍及31个省(自治区、直辖市)的所有市县乡(镇)，通达包括我国港、澳、台地区在内的**200余个和地区，拥有快递服务营业网点11.8万处，是一张能够覆盖农村、校园、偏远较寒地的无盲区物流快递网络。此外，邮政还拥有国内快递**货机54架，快递服务汽车15.7万辆。4. 阿里万村“千县万村计划”，即在3—5年内投资100亿元，建立1000个县级中心和10万个村级服务站。5. “农村电商战略”加速推进：一是2015年计划开设“帮服务店” 1000家以上;二是2015年计划建成县级服务中心500个，招募乡村推广员5**;三是与格莱珉战略合作，开展农村普惠金融业务。6.苏宁2015年计划建成1500家苏宁易购服务站，并计划在5年内建立1万家，深如村，从渠道建设层面打通“农村电商”发展壁垒。在经营方面，苏宁市将通过经营采销体系，把大量商品带到农村，同时启动农产品直采、农产品众筹等项目，把大量农副产品销往各地。2015年底我国《电子商务法》将形成法案初稿，争取2016年6月形成法案草稿。《草案》暂定为130条，涵盖电子合同、网络支付、电子商务保护、电子商务消费者权益保护等内容。我国电子商务法律、法规、体系将不断完善。"$"