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我国汽车用橡胶制品的现状与发展趋向

   2.1  轮胎

   近几年来，由于轿车逐渐进入家庭，激励了我国汽车工业的高速发展，推动了汽车配套行业和橡胶制品工业的发展，显然，首当其冲的是橡胶轮胎。

   由于汽车的高速化，橡胶轮胎产品从斜交胎向子午线胎转型。子午线轮胎是我国轮胎工业的发展方向，是国家重点扶持的型号。从2001年开始，我国国内的轮胎厂都在围绕子午线轮胎进行基建和技改，发展速度很快，非常成功。2004年我国轮胎产量达到2.1亿条，其中子午线轮胎1.09亿条，子午化率达52％。除满足国内市场需求外，有近1/3产量的轮胎进入国际市场。2005年我国轮胎产量达到2.3亿条，其中子午线轮胎1.3亿条，子午化率达56％。据预测，到2010年我国轮胎产量将达到3亿条，其中子午线轮胎2.1亿条，子午化率达70％。在汽车轮胎中子午线轮胎将占到85％左右，至2015年力争汽车轮胎子午化率达到95％。

   2004年我国轮胎耗用生胶量为220万吨，2005年耗胶量已达到243万吨，增长10.5％。其中天然橡胶约占56.6％，合成橡胶约占43.4％，合成橡胶主要是丁苯橡胶和顺丁橡胶（外胎），以及丁基橡胶、氯化丁基橡胶（内胎）。由于我国天然橡胶资源有限，氟胶耐腐蚀密封圈，今后发展方向应适当增加合成橡胶使用比例。主要增加的合成橡胶为丁苯橡胶和顺丁橡胶。但由于目前这两种合成橡胶综合性能比不上天然橡胶，过分提高这二种合成橡胶应用比例会降低轮胎的质量，今后应改进这二种橡胶的物理性能或要研制新的品种。

沟槽连接管道施工工艺

 沟槽连接件是一种新型的钢管连接方式，具有很多优点。自动喷水灭火系统设计规范提出，系统管道的连接应采用沟槽式连接件或丝扣、法兰连接；系统中直径等于或大于100mm的管道，应分段采用法兰或沟槽式接件连接。现将具体施工方法介绍如下。  

 一、工艺流程安装准备一滚槽一开孔，安装机械三通、四通一管道安装一系统试压。  

二、安装准备

1.检查开孔机、滚槽机、切管机，确保安全使用。  

 2.材料、工具的准备，包括管材、钢卷尺、扳手、游标卡尺、水平仪、润滑剂、木榔头、脚手架等。  

 3.按设计要求装好待装管子的支吊架。  

 三、滚槽1.用切管机将钢管按需要的长度切割，用水平仪检查切口断面，确保切口断面与钢管中轴线垂直。切口如果有毛刺，应用砂轮机打磨光滑。  

 2.将需要加工沟槽的钢管架设在滚槽机和滚槽机尾架上，用水平仪抄平，耐腐蚀密封圈，使钢管处于水平位置。  

 3.将钢管加工端断面紧贴滚槽机，使钢管中轴线与滚轮面垂直。  

 4.缓缓压下。千斤顶，使上压轮贴紧钢管，开动滚槽机，使滚轮转动一周，此时注意观察钢管断面是否仍与滚槽机贴紧，如果未贴紧，应调整管子至水平。如果已贴紧，徐徐压下千斤顶，耐腐蚀密封圈O型圈，使上压轮均匀滚压钢管至预定沟槽深度为止。  

 5.停机，用游标卡尺检查沟槽深度和宽度，确认符合标准要求后，将千斤顶卸荷，取出钢管。  

 四、开孔。安装机械三通、四通1.在钢管上弹墨线，确定接头支管开孔位置。。  

 2.将链条开孔机固定于钢管预定开孔位置处。  

 3.启动电动机，转动手轮，使钻头缓慢靠近钢管，同时在开孔钻头处添加润滑剂，以保护钻头，完成在钢管上开孔。  

 4.停机，摇动手轮，打开链条，取下开孔机，清理钻落金属块和开孔部位残渣，并用砂轮机将孔洞打磨光滑。  

 5.将卡箍套在钢管上，注意机械三通应与孔洞同心，橡胶密封圈与孔洞间隙均匀，紧固螺栓到位。

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 6.如为机械四通，开孔时一定要注意保证钢管两侧的孔同心，否则当安装完毕，可能导致橡胶圈破裂，且影响过水面积。  

 五、管道安装、按照先装大口径、总管、立管，后装小口径、分管的原则，在安装过程中，必须按顺序连续安装，不可跳装、分段装，以免出现段与段之间连接困难和影响管路整体性能。  

 1.将钢管固定在支吊架上，并将无损伤橡胶密封圈套在一根钢管端部。  

 2.将另一根端部周边已涂抹润滑剂的钢管插入橡胶密封圈，转动橡胶密封圈，使其位于接口中间部位。  

 3.在橡胶密封圈外侧安装上下卡箍，并将卡箍凸边送进沟槽内，用力压紧上下卡箍耳部，在卡箍螺孔位置，上螺栓并均匀轮换拧紧螺母，在拧螺母过程中用木榔头锤打卡箍，确保橡胶密封圈不会起皱，卡箍凸边需全圆周卡进沟槽内。  

 4.在刚性卡箍接头500mm内管道上补加支吊架。  

 六、系统试压管道安装完毕，应进行系统试压。在系统试压前，应全M检查各安装件、固定支架等是否安装到位。安装完毕的管道可能有下垂，下垂弧度如果较大可补加支架；弧度如果较小，当管道内压力升高后，弧度会自然消失。

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