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我国汽车用橡胶制品的现状与发展趋向

   2.1  轮胎

   近几年来，由于轿车逐渐进入家庭，激励了我国汽车工业的高速发展，推动了汽车配套行业和橡胶制品工业的发展，进口杜邦氟橡胶圈，显然，首当其冲的是橡胶轮胎。

   由于汽车的高速化，橡胶轮胎产品从斜交胎向子午线胎转型。子午线轮胎是我国轮胎工业的发展方向，是国家重点扶持的型号。从2001年开始，我国国内的轮胎厂都在围绕子午线轮胎进行基建和技改，发展速度很快，非常成功。2004年我国轮胎产量达到2.1亿条，其中子午线轮胎1.09亿条，子午化率达52％。除满足国内市场需求外，有近1/3产量的轮胎进入国际市场。2005年我国轮胎产量达到2.3亿条，其中子午线轮胎1.3亿条，子午化率达56％。据预测，到2010年我国轮胎产量将达到3亿条，其中子午线轮胎2.1亿条，子午化率达70％。在汽车轮胎中子午线轮胎将占到85％左右，至2015年力争汽车轮胎子午化率达到95％。

   2004年我国轮胎耗用生胶量为220万吨，2005年耗胶量已达到243万吨，杜邦氟橡胶O型圈，增长10.5％。其中天然橡胶约占56.6％，合成橡胶约占43.4％，合成橡胶主要是丁苯橡胶和顺丁橡胶（外胎），以及丁基橡胶、氯化丁基橡胶（内胎）。由于我国天然橡胶资源有限，今后发展方向应适当增加合成橡胶使用比例。主要增加的合成橡胶为丁苯橡胶和顺丁橡胶。但由于目前这两种合成橡胶综合性能比不上天然橡胶，过分提高这二种合成橡胶应用比例会降低轮胎的质量，今后应改进这二种橡胶的物理性能或要研制新的品种。

真空中应用磁流体密封的优点：

1）磁流体密封真空转轴可消除密封件间的接触所产生的摩擦损失，提高轴的转速（可达120000r/min），大大减少泄露。如果采用低蒸汽压的磁流体可将真空室内的真空度维持在1.3×10-7Pa以上。

2）磁流体的密封结构简单，维护方便，轴与较靴间的间隙较大，因此可不必要求过高的制造精度。

3）磁流体在密封空隙中由磁铁所产生的磁场所固定，因此轴的起动和停止较方便。其缺点是磁流体在高温下难以稳定，工作温度一般在-30～120℃之间。轴的过高或过低温度下工作时需要采用冷却或升温措施，杜邦氟橡胶密封圈，从而使密封结构复杂化。 9.4.2 联接接隔板密封

利用磁力把动力传递当真空容器中去的密封是在真空容器外、施加一个旋转磁场1，该磁场带动真空容器内鼠笼式转子2转动，即可达到隔板密封的目的。 这种密封装置的特点：

1）磁联接隔板密封对真空容器内的真空条件没有显著影响，同其他几种动密封相比，杜邦氟橡胶，其真空可靠性大。

2）运动件与真空容器壁不相接触，在传递运动过程中隔板或隔离圈筒除承受压力差外，不承受其他载荷，从而可以保证磁联接隔板密封的可靠性。

3）真空容器内的“污染”，仅取决于运动部件本身的结构元件，特别是摩擦部件的放气及隔板的透气性。

磁联接隔板密封结构在设计中应注意的问题： 1）外磁铁应尽量接近真空器的内壁；

2）隔离平板或隔离圈筒应用非磁性材料制造；

3）传递运动的铁芯形状与磁铁的形状相适应，而且容器壁或真空室内的其他零件应保证铁芯运动方向；

4）为了减少放气和摩擦建议用包着玻璃的铁芯；

5）磁场强度和磁铁与铁芯的距离应选择使它们运动时与容器壁或容器内的S银、铟等的冲击不大

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