系统总体设计
    针对两种技术的特点，结合军事营区的特殊性，本文提出一种双模式识别系统。主模式识别系统由车载分机和门禁子系统构成。车载分机是在车上安装的一个存储车辆信息的电子设备的简称。备用模式识别系统采用基于图像处理的识别技术。
    主模式识别系统总体结构设计为四部分：*计算机、检测子系统、车载分机、车位检测与门禁子系统。其工作原理如下：
    (1)*计算机作为终端数据库，负责存储并管理所有内部车辆的信息(包括车牌号、车品牌、车型、车辆进出信息等)，并将内部车辆信息和基准时间信息发送给检测仪；
    (2)检测子系统安装在入口通道，接收*计算机发送的内部车辆信息和基准时间信息，与车载分机进行通信，接收并判断车辆的身份；
    (3)车载分机安装在车辆上，接到检测子系统的命令后，将自身信息发送给检测子系统；
    (4)车位检测与门禁子系统完成车位检测和门禁控制，将检测到的车辆动态信息传送给检测子系统，检测子系统根据信息判断是否有车辆要进入，决定何时检测车辆的身份，判断合法车辆是否已通过路障。

很多停车场所都在使用智能车牌识别系统,都有什么功能?

车卫仕技术人员总结了一下几点，希望对你有帮助。

1、可以减少人员干预，并且可以实现出入口处无人管理操作，减少投入成本。
2、可以满足管理方和车主们的停车需求。
3、采用全自动的电脑管理模式，从停车场的出口处到道闸、再到管理中心，全部使用电脑的自动控制，车辆进出快速管理方便。
4、进出采用先进的非接触感应卡管理，进出读卡，一卡一车，快捷、方便、安全，可与一卡通系统联网控制。
5、出入口设备均可无人值守，车辆自助读卡进出场，先进合理的管理、控制结构和工作流程，使系统设备可以稳定有序的工作。
6、停车管理软件为管理者提供实用详尽的监控管理功能，使管理人员不用理会管理系统硬件的具体操作，只需简单地设置或查询相关车辆数据即可，如发行、修改卡，数据统计查询，打印报表等工作。
7、系统模块化的配置结构可适应各种现场安装环境，如：标准一个出入口一进一出{左进右出/右进左出}、一个出入口单道闸一进一出、2个出入口分离一进一出、出入口一体等，先进的工作流程使系统各部分能够独立运行，可根据现场环境的可布线灵活程度，决定联网或脱机的工作方式，但管理系统的功能不受影响。
8、道闸管理采用了良好的压铸成型四杆传动机构，选用优化过的低发热一体化电机，控制器一并集成了升**、地感/红外和压力波三重防砸功能，配合带有橡胶条的防砸杆，确保车辆安全进出万无一失。