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自动变速箱油：请务必脸熟我！

自动变速箱油的基础油与机油类似，但添加剂却大不相同。具体而言，自动变速箱油的添加剂通常包含减磨添加剂、锈蚀和腐蚀抑制剂、抗起泡剂、清洁剂、分散剂、表面活性剂、粘度指数改进剂、垫圈保护材料等。与机油相比，变速箱油的温度变化范围更大，工作温度的较高值要远远**机油，自然需要更多的添加剂保证油品的性能。

变速箱的类型多种多样，结构和传动性能不尽相同，所以不同变速箱油之间也不能混用。油液流动性的差异将导致液压**出变速箱设计范围，使电子控制模块失去精准控制阀体和多片离合器的能力，较终表现为换档顿挫或者换档速度变慢，以致于造成变速箱打齿报废。

值得一提的是，不要轻信车企“免维护”的宣传，所有变速箱油都需要更换。其中AT变速箱的换油周期一般为6-8万KM。

汽车的车闸线：刹车油

相较于上面两种油，传递液压的刹车油成分比较简单，多用醚、醇、酯等掺入润滑剂、抗氧化剂、防锈剂、抗橡胶溶胀剂调制而成。但是，看似功能简单的刹车油，其实际工作温度却比变速箱油还高，这正是刹车油不能混用的重要原因。

混用刹车油，将导致其沸点低于正常沸腾温度，使刹车系统更容易产生气阻，进而导致刹车系统压力不足，制动困难。此外，混合后的流动性变化，还会导致刹车滞后，为车主带来安全隐患。刹车油需要定期测试含水量，当含水量低于2.5%时就需要更换了。由于刹车油会变质，所以使用**过4万公里或**过两年时，也需要进行相应的更换。

相对于费用昂贵、耗时较多的台架试验和行车试验来说，实验室模拟试验在基础应用研究方面有着简单、经济、快捷的优势。本研究采用了兰州研发中心*的低温油泥模拟试验机考察了150~200粘度牌号的I、、I、W类基础油的结构组成与油泥沉积物之间的关系以及对分散剂的感受性，同时利用RMSXPS等分析手段对基础油的烃类组成以及在油泥试验中产生的废油、油泥、漆膜的化学组成进行了分析，初步分析了基础油结构组成对沉积物的影响，以对基础油资源的合理利用提供技术支持。

1试验部分11试验用基础油表1试验用基础油基础油编号基础油牌号备注I类W类12基础油烃类组成分析首先采用柱色谱分析方法将基础油分离，分别得到饱和烃和芳烃组分，再将饱和烃和芳烃组分在质谱分析仪上进行进一步的烃类组成分析，即可得到链烷烃、不同环数的环烷烃和不同环数的芳香烃等烃类组成。

3性能试验在低温油泥试验中，采用兰州润滑油研究开发中心自主研制的低温油泥模拟试验机，其试验大纲如下：将一定比例的促进剂加入到装有一定量的基础油的反应管中，加热反应管到一定的温度。一定流速的―定流速的混合后通入反应管使其反应一定的时间，反应结束后，用正己烷冲洗反应管，得到沉积在反应管壁上的沉积物，在一定温度下烘干称重，称之为漆膜；同时用正己烷稀释试样并离心分离，对离心分离出的沉积物同样烘干称重，称之为油泥，用油泥与漆膜的总量表示基础油的低温沉积物生成倾向，同时对反应后的基础油经离心分离后的正己烷提取物称之为废油。

14废油和沉积物组成分析将以上两个模拟试验所得到的废油、油泥、漆膜分别进行红外光谱和X射线光电子能谱分析，用以判断基础油在试验前后化学组成的变化、分析检测油泥及漆膜的化学组成。本研究工作所采用的红外光谱仪为美国NC1公司的Mana一R550型傅立叶变换红外光谱仪，X射线光电子能谱仪为英国VGcnf公司的ESGAAB210型光电子能谱仪。