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沥青混凝土路面的裂缝类型

1) 外应力裂缝——主要是由于车辆或其他外力等作用而产生的破坏，其本质是车辆或其他外力作用在基层上，基底产生的拉应力**过基层材料的抗拉强度，导致基层底部很快开裂，直至影响到沥青混凝土的面层。

2) 内应力裂缝——主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝。

沥青混凝土路面的外应力裂缝主要是指由于车辆或其他外力等作用而产生的破坏性裂缝。在车辆荷载或其他外力等作用下产生的基层底部应力大于基层结构的极限抗拉强度时，基底就会出现开裂。但在实际结构中，往往是基层底部应力小于或远小于基层结构的极限抗拉强度时结构裂缝急剧发展，裂缝在车辆荷载或其他外力的反复作用下，较终发展到路面，使沥青混凝土面层产生破坏。根本原因为基层一旦出现微小裂纹，则会在裂纹尖端产生应力集中，随着外荷载的作用，沥青混凝土材料在应力强度因子 的影响下，裂纹尖端在较小的应力作用下裂缝就会发生扩展直至沥青混凝土表面  因此，提高材料的性能和控制表面裂纹的出现，应力强度因子将大幅度减小，这对抑制裂缝的扩展较为有利。

南京广临祥物流有限公司是一家专门从事公路、沥青、库储、配送的专业化物流公司 ，能够承接全国各地整车及大件运输业务。多年来，我们建立不断完善以“全过程”、“全系统”为服务特色的物流运输管理体系，立足于客户市场，始终以服务客户为己任

   上世纪80年代以来，随着国内公路建设高峰和沥青需求高潮的到来，我国沥青物流行业也得到充分发展，由于沥青客户需求的多样性和对沥青物流要求越来越高，我国沥青物流模式也不断变革，近年来不断有新型物流方式出现。

  沥青运输方式较传统的就是罐车运输，汽车沥青罐车一般用于液态沥青的中、短途运输，火车罐车一般用于长途运输，将沥青从炼厂或码头运送到存储仓库或直接运输到工地。沥青罐车一般采用燃烧器加热，以保证沥青不凝固。虽然汽车运输较灵活方便，火车罐车运费成本低，且保温罐车较好的保证了沥青品质的稳定性，但使用罐车运输也决定了沥青需要多次入库和出库， 沥青袋装运输，即将块状沥青装进规格为25千克的**袋中并装车运输。袋装运输方式的优势是对使用地域方面的要求较低，能将沥青运到物流条件较为恶劣，以及没有散装接卸能力的地区，在储存方面对温度、湿度、储存时间的要求较低，只要有能堆放的场地就可以存放袋装沥青。

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重油是yuan油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。重油的比重一般在0.82～0.95。

其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。

目前主要用途是推过催化裂化等手段，而且国内外在做的工作很多是关于重油的裂化方面的，沥青贸易，就是将它转化为分子量小的油，建筑沥青，再重新利用。

一般用于地转速大马力的大型柴油机组，沥青，比如说，大型远洋轮船上的，船舶柴油机。

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