厦门到乐山货运公司

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中国物流新闻网：近年以来，随着电子商务的快速发展，网上消费成为拉动消费的主力军，网络购物等新型消费模式有力驱动了国民经济的发展。近两年的快递业务量会给你一个直观感受:2015年206亿件，居世界**，平均每人10多件;2016年313亿件，平均每人20多件;2020年预计将达到700亿件，平均每人50多件。

然而，在其持续繁荣的背后，却面临着巨大的环保负担--快递垃圾。急剧增长的快递包装，不仅带来了巨大的资源浪费，也带来了严重的环保问题。2015年全年消耗的数据是:编织袋31亿条、塑料袋82.68亿个、封套31.05亿个、包装箱99.22亿个、内部缓冲物29.77亿个、胶带169.85亿米，胶带总长度可绕地球赤道425圈。有数据表明，有55.6%的消费者在拿到快件后便将包装丢弃。这些不可自然降解塑料袋、胶带，排放的二氧化碳每年近3000万吨。

其实之所以会过度包装，主要源于对商品安全性的考量。对包装总量庞大、种类繁多的快递业而言，快递包装标准滞后、回收循环难度大、环保意识不足是阻碍快递包装绿色化的三大瓶颈。

如何破除对快递件的“五花大绑”、过度包装问题可谓是任重而道远。

笔者认为，对我国快递业而言，多措并举加强综合治理，遏制过度包装，推进绿色包装，减少资源浪费、环境污染已经迫在眉睫，这已成为越来越多人的共识。

遏制快递“过度包装”，亟需完善相关法规标准，细化相关规定要求、增强执行力，规范快递包装材料，倡导可回收包装。应通过税收杠杆调节快递包装的市场行为，提高不可降解材料的成本，鼓励企业回收利用等。出台优惠政策，鼓励企业和消费者参与快递垃圾回收。无论是用押金制，还是返还积分、赠送折扣等方式，都是值得推广的有效途径。

评价一件产品包装是否是绿色包装，一个重要因素在于是否采用了绿色装材料。绿色包装材料的应用要充分考虑材料的特性，包括可回收处理、重复利用的包装材料、可降解包装材料、可食性包装材料、**包装材料等。

纸包装的品种多，是现代绿色包装较主要的应用材料之一，容易回收再利用，应用区域广泛，纸材料所占比例较高。同时纸材包装无污染可降解，对“绿色包装”的设计应用有重要意义。纸及纸制品的原料来源广泛，价格较低，可塑性好，适合采用自动化处理，并且包装形状不易变形，无毒无味，清洁卫生，方便印刷和粘贴，有很好的回收再利用价值，废弃后很快能够腐烂变质，对改良土壤有利。

可再生包装材料主要是**生物包装材料，例如竹、木屑、芦苇、稻草、麦秸等，此类材料在自然条件下容易分解，不污染生态环境，而且资源成本低、可再生，是很好的绿色包装材料。譬如，草纤维包装是我国云南地区特有的一种包装形式，居住在这里的人们长期种植稻米和饲养家禽。由于稻草富有弹性，而且很结实，他们就用稻草编织成网状草袋来盛放鸡蛋，被包在稻草网中的鸡蛋鲜亮且感觉充满活力，给人一种原汁原味的自然清新感。

可降解包装材料在光、生物、氧化、水解等自然条件下能自行降解，不会对环境造成污染，因此被公认为是较具有发展前景的新型绿色包装材料。目前药物胶囊、日用品以及一些食品等很多产品的包装，都采用由植物纤维、淀粉、蛋白质或是其它**物质为原料制成，快餐盒在许多地方也已应用可溶解材料，还有在光合或生物的作用下自行降解的生态塑料，也被广泛应用于制作食品和药品包装材料和农用薄膜等领域。

作为包装材料，玻璃具有良好的阻隔性、耐蚀性、耐热性和光学性能;能够用多种成形和加工方法制成各种形状和大小的包装容器，并且具有回收再利用的性能。然而，玻璃包装也存在一些缺点，如脆性，玻璃的耐冲击强度不大，尤其是当表面受到损伤或制造时组成不均匀时会很严重。如灌装期问瓶子破碎，既损失了容器，又损失了产品，更严重的是中断了机器运转，甚至更难估计的是玻璃屑掉在产品中，尤其是食品和化妆品中，则后果不堪设想。而玻璃钢的出现则解决了玻璃易碎的难题，它的长期使用成本微乎其微，在越来越多的场合看到玻璃钢包装制品的身影。

随着“互联网+”的深入推进，电商会越来越深刻的介入人们的生活。买买买目测不会停，快递包裹也只会越来越多。国家层面制定标准，企业层面技术研发，快递行业提高服务水平，通过多方努力，相信“五花大绑”的快递包终将会变成为绿色小清新。

中国物流新闻网：2020年我国初步形成全程温控冷链物流服务体系2017-08-31 15:09物流记者从交通运输部专题发布会获悉：近日，交通运输部发布《关于加快发展冷链物流**食品安全促进消费升级的实施意见》(简称《实施意见》)，明确到2020年，初步形成全程温控、标准规范、运行高效、安全绿色的冷链物流服务体系，“断链”问题基本解决，全面提升冷链物流服务品质，有效**食品流通安全。

交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，目前，我国冷链物流运输环节“断链”现象较为普遍，运输装备技术水平低、行业监管不足、标准规范执行不到位，影响了冷链物流整体服务品质和安全**能力。为深入贯彻落实《**办公厅关于加快发展冷链物流**食品安全促进消费升级的意见》相关要求，推动物流业供给侧结构性改革，加快促进冷链物流健康规范发展，**鲜活农产品和食品流通安全，支撑产业转型发展和居民消费升级，交通运输部制定了《实施意见》。

《实施意见》重点围绕设施设备、运输组织、信息化、行业监管、配套政策等核心要素，明确了交通运输促进冷链物流发展的主要任务。一是加快完善冷链物流设施设备，严格冷藏保温车辆的市场准入和退出以及使用过程管理，提升冷链物流装备专业化水平，加强冷链物流基础设施建设;二是鼓励冷链物流企业创新发展，引导传统冷链物流企业转型升级，创新企业运营组织模式，鼓励企业联盟发展;三是提升冷链物流信息化水平，构建冷链物流温度监控系统，促进冷链物流信息互联共享;四是提高行业监管水平，强化对冷链物流运输环节温度监控的监管，开展冷链物流企业服务和信用评价;五是健全完善相关政策，优化城市配送冷藏保温车辆通行管理，降低冷链物流通行成本，确保冷链物流企业运输鲜活农产品依法享受“绿色通道”政策。

《实施意见》还明确了加快发展冷链物流的**措施，要求健全完善部门协同机制，不断优化政策环境。注重冷链物流人才培养，提高冷链物流管理和操作人员知识水平和专业技能。充分发挥行业协会在标准制修订、服务质量认证、产品标识化管理、政策建议、交流合作、资质评定和人才培训等方面的积极作用，规范冷链物流企业经营行为，推动行业自律。

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 中国物流与采购联合会副会长崔忠付说，今年3月，由交通运输部等部门联合发布的《道路运输车辆动态监督管理办法》，将有助于建立全国统一的车辆监控平台，同时可引导全国物流公共信息平台的健康发展。“依托"大交通"发展"大物流"，既是客观规律，也是现实要求。”邹力表示，交通运输行业将在加快推进综合运输体系建设的同时，承担起物流发展更多的职责，着力推进物流业的健康发展。物流有限公司现已成为一家庞大的物流公司，实力雄厚，专业的物流团队，高效的运输模式，带动以为核心发往全国各省市和直辖市的货物运输车俩；带动物流产业 实现中国现代化高效化的物物流有限2公司是经市交通运输管理局审批的经营公路的货运公司,博振公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健为基础；时刻履行自己的承诺，从而为扩大发展企业规模奠定了坚实的基础，通过我们不断努力已建立起完整的管理机构和服务体系，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可，历经十几年风雨，现已奋斗发展成为一家拥有数辆10T、8T、5T、12m、10m、9.6m、7.2m 8m 9.6m 12.5m 17.5m大型运输车和市内小型提货车的现代货运企业。公司拥有封闭货车、保温车、冷藏车、特种车、加长、单桥、双桥多种型号货车187 0287 9550　　各类物流企业将获益　　《方案》的进一步实施，对铁路货运企业来说，可加速打通连接枢纽的“较后一公里”，加快实施铁路引入重要港口、公路货站和物流园区等工程。

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中国物流新闻网：“一带一路”上的亚美尼亚

在有着“上帝的后花园”之称的亚美尼亚，很少见到中国人，不论是学生、企业家，还是游客。即便如此，中国仍然是该国*二大贸易伙伴。如今，两国已经围绕“一带一路”倡议达成一系列共识，两国企业在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。中国经济稳中向好的态势近来愈发明显，相信两国合作还有很大的潜力可以挖掘。

导读

在中亚两国**积极推动下，双方围绕“一带一路”倡议已达成一系列共识，并取得丰硕的早期成果。“两国企业目前已经在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。”

你一定听过这个故事：上帝决心要用洪水惩罚人类，但不想伤害好人诺亚。于是，按照上帝的指示，诺亚带着家人和牲畜登上巨大的方舟，躲过洪水之灾幸存下来。洪水退去后，方舟就停靠在阿勒山山脚下。

在亚美尼亚首都埃里温，你总能看见白雪皑皑的阿勒山，它被当地人视为“圣山”。亚美尼亚是世界上**个以基督教为国教的国家，现有13000座古老教堂。然而，在“上帝的后花园”，却很少见到中国人，不论是学生、企业家，还是游客。

今年是中亚建交25周年，情况正在悄然发生变化。8月9日，中国驻亚**在埃里温市举行了新建馆舍工程奠基仪式。外交部部长助理李惠来在现场表示，在两国建交25周年之际启动驻亚**新馆舍建设具有重要意义。“新馆舍将成为中亚友谊的桥梁和埃里温一道美丽的风景线。”

不仅将有新的大**，两国也正在考虑加强民航合作。8月9日至11日，中国民用航空局副局长王志清与亚美尼亚民航局副局长博格斯延举行会谈。双方就扩大两国间航权安排以及更新中国与亚美尼亚**间航空运输协定文本达成共识，并签署谅解备忘录。

“亚美尼亚**高度重视对华关系，把中国视为重要的经济合作伙伴。”亚驻华**商务代表阿巴江向21世纪经济报道记者透露，今年6月，亚驻华大使马纳萨良专程回国向*萨尔基相做了一次汇报，重点介绍了对华经贸合作的内容，包括已取得的成果、正在推进的项目以及有望开拓的领域。

据亚*府官网消息，萨尔基相在会上说：“很显然，我们应该**发展与中国的政治和经济关系，不说别的，中国是我们*二大贸易伙伴。当前的双边贸易额对亚美尼亚来说已经很大，但我相信还有很大的潜力可以挖掘。”

阿巴江向21世纪经济报道记者透露，在会上，*重点了解了由中国企业承建的“北-南”公路交通走廊相关路段的工程进展，并表示希望鼓励中国企业通过PPP形式继续参与其他路段的建设。另外，亚**还希望邀请中国企业投资一个年产量8万吨的铜冶炼厂。

亚美尼亚享有欧美贸易优惠待遇

俄罗斯是亚较大的贸易伙伴和投资来源国，对亚经济有重要影响。近年来，美国对俄罗斯的经济制裁也让亚美尼亚尝到了苦果。2016年，亚美尼亚经济增长只有0.2%，远低于2%的增长预期。亚美尼亚正在积极探索与其他国家增加经济合作。

2015年1月2日，亚美尼亚正式加入欧亚经济联盟，其商品市场和关税收入随之扩大。另外，亚美尼亚继续享受欧盟给予的GSP+贸易优惠待遇，6400种商品可以低关税或零关税向欧盟国家出口。该国还与美国、日本、加拿大、瑞士和挪威使用同一套**体系。

然而，亚美尼亚资源禀赋、人口规模、制造业水平和地理位置决定了其商品市场的辐射范围十分有限，除一些相对**的优势产品出口外，进口商品规模远大于出口。

“亚美尼亚市场相对较小，只有300**口，但欧亚经济联盟却是一个有1.8亿人口、经济规模达3万亿美元的巨大市场。我们可以成为欧亚经济联盟的门户。”阿巴江指出，在亚美尼亚投资设厂，可将产品出口到俄罗斯等同盟国家。

亚美尼亚在埃里温批准了两个自由经济区。其中，“同盟”自由经济区由俄企管理运营，有5.6万平方米的工厂区和3.8万平方米的办公区，主要发展**产业；“AJA”自由经济区占地3.24万平方米，旨在发展珠宝加工和钟表生产。

阿巴江指出，在吸引外资方面，亚美尼亚**已经提供了非常诱人的优惠政策，包括**的所有权、税后利润可自由汇出、外汇可自由兑换、税收和财政补贴方面的国民待遇等，入驻自由经济区的企业的利润税、增值税、企业所得税、关税和财产税均为零。

“我们非常欢迎中国企业来亚美尼亚投资，充分享受自由经济区的有利条件。”阿巴江说。据了解，目前暂无中国企业入驻自由经济区。

通过“一带一路”拓展对外合作

中国驻亚美尼亚大使田二龙对媒体表示，当前，在中亚两国**积极推动下，双方围绕“一带一路”倡议已达成一系列共识，并取得丰硕的早期成果。“两国企业目前已经在道路联通、电力设施建设、产能合作及新能源领域取得可观的合作成果。”

阿巴江也对21世纪经济报道记者表示，亚美尼亚**高度重视“一带一路”倡议。“对亚美尼亚来说，它不只是一个商业项目，还将在亚美尼亚与中国及沿线国家的关系中发挥非常重要的作用。”

他指出，亚美尼亚不仅关注与这些国家的经济合作，还希望加深文化、旅游、人文交往方面的合作。“亚美尼亚从一开始就表达了对倡议的支持。我们坚信，亚美尼亚可以并将发挥不可或缺的作用，就像我们曾在古代丝绸之路上扮演的角色一样。”

近年来，频繁的高层互访让两国政治关系不断升温。2015年，亚美尼亚*萨尔基相、时任**阿布拉米扬先后访华。中方**人多次表示，亚美尼亚已成为中国在外高加索地区的重要伙伴。

亚美尼亚在双边事务中与中国积极互动。据新华社2016年9月报道，129名电信网络诈骗犯罪嫌疑人（中国大陆51人、中国台湾78人）乘坐中国民航包机被公安机关从亚美尼亚带回，涉及中国大陆10多个省份的一批跨境电信网络诈骗案成功告破。

两国还在国际和地区事务中协调配合。萨尔基相表示，愿积极参与丝绸之路经济带建设。2016年，亚美尼亚成为上海合作组织对话伙伴国，进一步增添了两国合作的多边平台。2017年3月，亚洲基础设施投资银行批准亚美尼亚的成员身份。

中国被视为亚重点经济交往伙伴

8月3日，亚美尼亚**宣布，将中国、俄罗斯、美国、法国、德国等14国确定为重点经济交往伙伴，不仅要提升双边贸易水平，还要吸引更多的投资和游客。据亚方统计，今年上半年，亚美尼亚对华贸易同比增长35%，达到2.43亿美元；与欧亚经济联盟的贸易为7.6亿美元，其中对俄贸易占到97%。

自2009年起，中国一直是亚美尼亚*二大贸易伙伴，但两国的贸易规模相对有限。据亚方统计，2010年至2013年双边贸易额每年都在4亿美元左右，2014年快速增长至5.88亿美元，2015年降为4.81亿美元，2016年又滑至4.54亿美元，占亚外贸总额的8.9%。

两国的贸易还十分不平衡。2016年，亚对华出口0.96亿美元，比**年减少40%，占亚出口总额的5.4%；中国对亚出口3.58亿美元，比**年增长13%，占亚进口总额的11%。从产品类型看，中国机电产品占亚同类产品进口的1/4，已与德国机电产品平分秋色。

分析认为，交通是中亚贸易发展的瓶颈之一。受制于没有出海口，进出亚美尼亚的商品只能借道格鲁吉亚波季港或亚-伊陆路边境口岸，原因是亚与邻国土耳其和阿塞拜疆还没有建交。因此，亚美尼亚**正积极推进南北交通走廊项目，希望获开辟新的货物运输替代途径。

中国对亚美尼亚的投资规模也很小。据中国商务部统计，截至2015年末，中国对亚美尼亚直接投资存量751万美元，占亚外资总额的份额几乎可以忽略不计。中国在亚企业有5家，主要从事设备销售和服务以及工程承包项目，除华为、中兴产品技术服务项目外，其他尚处在项目准备和跟踪阶段。

中国对亚较大的投资来自中国香港富地石油公司，该公司收购了亚方铁矿场的股权，已实际完成投资751万美元。2015年8月，由于铁精粉国际市场价格持续低迷等原因，富地公司暂时关闭驻亚美尼亚办公室。

阿巴江认为，中国投资者对亚美尼亚还不太熟悉。“关于亚美尼亚的信息主要来自国际上的主流媒体，但它们在吸引外资方面帮助不大。”他指出，亚美尼亚**正努力向中国投资者介绍该国的经济形势、投资环境和优惠政策，希望吸引他们赴亚投资兴业。

2015年3月，中亚签署10亿人民币/770亿德拉姆的本币互换协议，为期3年，旨在促进双边贸易、商品流通和直接投资。目前来看，这一协议似乎还没有产生明显的效果。另外，中国金融机构在亚没有分支机构。

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