科研汽车进口报关/研发测试样车如何操作

科研汽车进口报关/研发测试样车如何操作？

戴姆勒携手博世 未来数月内开始测试机器人出租车,　据外媒报道，戴姆勒将与博世合作，在接下来的几个月内，开始测试所谓的“机器人出租车”。戴姆勒和博世于去年达成合作，研发自动驾驶汽车，两者的合作可谓是****大豪车制造商与****大汽车零部件供应商的强强联手。上述两家公司将会与Uber和滴滴打车等在移动出行服务领域形成相互制约之势。　上个月，谷歌自动驾驶部门Waymo宣布开始在亚特兰大测试自动驾驶汽车。迄今为止，Waymo已在美国25座城市测试了自动驾驶汽车。随着消费者越来越多的使用智能手机进行定位、打车以及租赁车辆，而非热衷于购买汽车，科技公司以及车企正在努力调整以适应汽车行业不断变化的趋势。戴姆勒集团副总裁威尔科·斯塔克（Wilko Stark）表示：“除了3级自动驾驶汽车以外，在不久的将来，我们还会在街道投放4/5级自动驾驶汽车。”搭载3级自动驾驶功能的车辆需要方向盘，并且当车辆遇到状况时，需要安全员接管；搭载4级自动驾驶功能的车辆在**通道内可实现完全自动驾驶；搭载5级自动驾驶功能的车辆可实现完全自动驾驶——甚至不需要方向盘。威尔科·斯塔克补充道：“我们与其它竞争者的区别是，我们从一开始就将我们的汽车定义为一辆“机器人”汽车，而非是在车辆上面搭载一些技术。”

科研研发测试用样品汽车辆进出口报关通关流程及清关概括注意事项

一：海关总署公告2017年*65号（关于2018年关税调整方案的公告）《2018年关税调整方案》经**批准，将自2018年1月1日起实施（具体内容见财政部网站）。为准确实施《2018年关税调整方案》，现将相关事宜公告如下：

1：《2018年关税调整方案》主要内容进口关税税率，Z惠国税率自2018年1月1日起对948项进口商品实施暂定税率，其中27项信息技术产品的暂定税率实施至2018年6月30日止。对《*人民共和国加入世界贸易组织关税减让表修正案》附表所列信息技术产品的Z惠国税率，自2018年1月1日至2018年6月30日继续实施*二次降税，自2018年7月1日起实施*三次降税。

2：协定税率：根据我国与有关国家或地区签署的贸易或关税优惠协定，对有关国家或地区实施协定税率：中国与格鲁吉亚自贸协定项下的部分产品开始实施协定税率。中国与东盟、巴基斯坦、韩国、冰岛、瑞士、哥斯达黎加、秘鲁、澳大利亚、新西兰的自贸协定，以及内地分别与中国香港和中国中国澳门更紧密经贸安排（CEPA）项下部分商品的协定税率进一步降低。中国与智利、新加坡的自贸协定、亚太贸易协定以及海峡两岸经济合作框架协议（ECFA）项下的商品继续实施协定税率，商品范围和税率水平均维持不变。

2: agreement tax rate: according to the trade or tariff preference agreement signed by our country and the relevant countries or regions, we will implement the agreement tax rate to the countries or regions concerned: the agreement tariff rate between China and some products under the Georgia free trade agreement has been implemented. China and ASEAN, Pakistan, South Korea, Iceland, Switzerland, Costa Rica, Peru, Australia and New Zealand's FTA, as well as the mainland, respectively, and the agreement tariff rate of some commodities under the close economic and trade arrangement (CEPA) between Hongkong and Macao further reduced. The agreement between China and Chile, Singapore, the Asia Pacific Trade Agreement and the Cross Strait Economic Cooperation Framework Agreement (ECFA) continues to implement the agreement tax rate, and the commodity range and tax rate remain unchanged.

二：汽车的发展可谓是日新月异，随着技术的不断创新，各个国家的汽车都有着别具一格的特点。如美国品牌的汽车就拥有C狂、敦厚、动力强的特色，而德国系汽车精密的机械结构则****，日本精细等特点。由于中国汽车起步较晚，在汽车研发精密度方面还无法和国外车企比较，只有一些合资企业发展较快。目前国内一些整车制造商和一些车辆配件生产企业进口国外一些车辆到国内进行研发测试科研再制造生产**市场，那么对于一些国外生产新型的车辆或是还没有上市的新车如何进口操作呢？

Two: the development of the automobile is changing with each passing day. With the continuous innovation of technology, the automobile in every country has a unique feature. Such as the United States brand cars have the rough, honest, strong features, and precise mechanical structure of German cars are famous all over the world, the Japanese fine etc.. Because of the late start of the Chinese car, the automobile research and development precision can not be compared with the foreign car enterprises, only some joint ventures have developed rapidly. At present, some domestic vehicle manufacturers and vehicle parts production enterprises of imported vehicles to some domestic research and testing research of remanufacturing production market, so for some foreign production of new vehicles or there is no listing of the new car how to import operation?

三：由于整车进口海关监管比较严格，受强制性3C和进口许可证监管，为了科研研发出比较新型的车辆或是汽车配件快速的**市场，中国质检总局对于以科研研发测试的汽车进口给予支持的态度，可以免于办理3C的证明，但是进口商必须有汽车生产，制造，科研研发等经营范围的企业或是研发中心并办理相关进口许可证，可以按照此种方式进口汽车到中国科研。在国内研发日期时间不定并且科研数量没有限制，但是需要受属地商检局监管。对于需要上路行驶的科研车辆可以根据相关证明到车管所办理科研用临时牌照。

四：对于研发测试为目的进口用于科研测试的汽车需要交税吗？税率怎么收取呢？根据相关海关法规定以科研测试方式进口的车辆需要正常交税，进口关税为25%，增值税为17%，消费税根据具体车辆的排量大小来征收，排量越大消费税越高（新能源电动汽车除外只有关税和增值税），具体可来电咨询。

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