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碎石化改造技术额概念及起源

当旧水泥混凝土路面因大面积破坏而丧失整体承载能力，并且通过局部的挖除，压浆等处理方式已不能恢复其使用功能，或不能达到结构强度要求时，如果采用通常的直接加铺方式改造后路面会出现反射裂缝等问题，碎石化改造技术就是专门针对这一问题而开发出的一种快捷有效的路面改造技术。该方法是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥混凝土路面破碎机)，将原有的旧水泥混凝土路面彻底打碎，完全消除原有路面存在的病害，释放面板下空洞的隐患，将打碎的水泥混凝土面板经压实后直接作为基层或底层基层，再加铺新的面层。破碎后的水泥路面粒径自上而下逐渐增大，上部小颗粒经压实后形成平整表面易于摊铺，下部颗粒之间形成嵌挤结构，有效强化路基。碎石化技术能有效防止“白改黑”后的反射裂缝，延长路面的使用寿命。

  破碎机对破碎层的缺陷及处理方法

通过多锤头碎石化,将板块的结构性降低,同时变形和位移被分散。多锤头破碎机破碎过程中,重锤下落的位置在板**平面上的分布不均匀,破碎后板块**面的当量回弹模量也存在一定差异。板块上部吸收的冲击能量多,粒径小,呈松散状,称之为松散层,因其粒径较小,同时破碎后裂缝呈开放状态,容易受降雨影响,如不作处理就直接加铺沥青层,可能产生滑动面。

处理方法:首先利用Z型压路机碾压松散层1～2遍,以加强其本身密实程度并与下层形成较强嵌挤。然后,为使表面较松散的粒料有一定的结合力,建议使用乳化沥青透层油,用量控制在2.5～3kg/m2。乳化沥青透层表面应适量撒布石屑,用量以覆盖油层为标准。较后采用胶轮压路机压1遍,这样可使松散层的整体性和防水性都得到提高。这样处理,有助于吸收下层破碎层的不均匀沉降和自适应调整的变形,起到应力吸收层的作用,对消除反射裂缝具有辅助作用。