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杭州市公路局《基于重复加载试验的沥青路面**变形预估及防治技术研究》科研项目通过省交通运输厅主持的*鉴定，该研究成果总体达到国际先进水平。参加会议的有浙江大学、浙江省交通运输厅、等9家单位的特邀*，以及省交通运输厅、市交通局的**。局潘学政副局长、总工程师带领课题组主要人员参加会议。

　　这一项目是2009年省交通运输厅科技计划项目，由杭州市公路局联合长安大学、浙江省交通规划设计研究院共同承担。项目研究主要针对杭州市国省道干线公路车辙病害较为严重的情况，通过室内试验、理论分析、试验路修筑等方法和手段，对沥青混合料**变形预估模型、基于抗**变形的沥青混合料配合比设计方法、抗**变形的沥青混合料材料组成、路基土**变形预估模型以及沥青路面抗**变形结构设计方法等方面进行了深入研究，研究成果在实体工程设计和施工中进行了试验应用。

　　鉴定会听取了课题组对研究报告、科技查新报告、经费决算报告以及用户报告的汇报，sbs改性沥青，认真审阅了有关技术资料，经讨论一致认为：提供鉴定的技术资料完整、规范，符合鉴定要求；研究成果完善了沥青路面材料设计和结构设计相关理论和方法，具有良好的社会经济效益和推广应用前景。

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沥青的胶体结构及物理特性石油沥青的组成同元油一样，相当复杂。主要由各种碳氢化合物及(氧、硫、氮等)衍生物的混合物组成。其中包括烷族碳氢化合物，环烷族碳氢化合物及芳香族碳氢化合物，这些各种各样的化合物，复杂地混合着。目前还不能将各个成分抽出来，其所含的各种物质碳与氢之原子数比H/C约为0.5～1.0，分子量约为200～6000。沥青的胶体结构及物理特性 石油沥青的组成同元油一样，相当复杂。主要由各种碳氢化合物及(氧、硫、氮等)衍生物的混合物组成。其中包括烷族碳氢化合物，环烷族碳氢化合物及芳香族碳氢化合物，这些各种各样的化合物，复杂地混合着。

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SBS改性沥青因其优异的路用性能得到广泛认同并大量应用于高等级沥青公路的建设与养护，广西沥青，同时由于检测技术的相对滞后导致质量监控出现盲区[1]，SBS改性沥青技术性质与其微观结构分散状态有关[2]，SBS改性沥青的技术指标是其内在结构特征的反映，内在结构特征的难以表征和量化是微观检测SBS改性沥青性质的难题。聚合物改性剂SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)由于自身的结构特点，分散于沥青中改变了沥青的流变性，从而提高沥青多方面性能[3]。研究表明，SBS改性剂的充分溶胀是获得良好改性效果的前提[4]，SBS改性剂在剪切过程中的细化程度和均匀性是改性沥青技术的关键[5]。SBS溶胀直径作为改性剂加工以及溶胀程度的重要表征指标，在目前的研究中尚未引起足够的重视。荧光显微照相技术以其不会破坏SBS改性剂在沥青中的形态的特点，成为研究SBS改性沥青微观结构与改性效果较为直接[6]、较有价值[7]的手段。目前，国内外的研究应用主要集中在运用专业图像处理软件对荧光显微图像进行分割、计数、测量，达到分析改性沥青显微结构的目的[8-9]。也有学者致力于利用基础软件量化分析SBS改性沥青微观结构，杨群[10]利用AutoCAD软件分析荧光图像中改性剂的分布均匀性来评价改性效果；康爱红[11]等对荧光显微图像中SBS改性剂的长短轴之比、平均面积进行了定性的描述。基于荧光显微图像，沥青价格，本文提出了一种SBS溶胀直径的计算方法，即SBS溶胀后的颗粒联结在一起在沥青中形成为线状、棒状、网络状、团簇状存在时这些“联结体”直径的平均值。相比测量聚合物相溶胀之后粒径的大小及面积百分率，SBS溶胀直径可以反映出SBS聚合物与基质沥青之间相互交叉的特征，或者三维网状结构形成的特征。运用MATLAB图像处理功能、AutoCAD及微积分思想量化SBS改性沥青微观结构中SBS溶胀直径，并探讨了SBS溶胀直径对SBS改性沥青质量控制的现实意义，为进一步研究SBS改性沥青作用过程提供基础。

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