报废汽车回收站、重庆金通汽车回收公司、报废汽车回收

目前，我国报废汽车回收利用主要通过两种途径：一是拆解回收废旧资源方式，常用于附加值较低的零部件；二是采用再制造方式，常用于附加值较高的零部件。不过，无论是哪一种途径，都暴露出诸多问题。

首先，增量不增收。虽然我国报废汽车数量保持高速增长，但我国整体汽车报废率仍较低，平均仅为保有量的4%左右，明显低于发达国家6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的0.5%-1%，远低于发达国家5%-7%的水平。

其次，正规企业“吃不饱”。汽车当废铁论斤卖，自然没有卖配件甚至利用报废车配件组装整车的利润大，这就吸引了不少个人作坊偷偷回收报废车。于是，大多数达到报废标准的汽车，有的继续上路，有的进入黑作坊拆解。

再次，报废汽车回收站，汽车厂商参与度不高。目前国内报废汽车回收体系中，占据主导地位的是汽车回收拆解企业，汽车厂商参与较少，汽车厂商责任相对不清晰。

不过，在大城市中，报废汽车回收，目前已经存在数量较多的汽车报废回收企业，此次降低行业进入门槛也引发了这些企业的担忧。据悉，我国存在大量汽车拆解企业，规模不大，多数为家庭手工作坊，“前店后厂”的布局可以让其一边拆解报废汽车，一边售卖二手零配件，甚至形成了广东陈平镇和江苏连云港两个“**”全国的报废汽车拆解“聚集地”。一旦资质放开，是否会对现有的拥有正规资质的汽车报废回收拆解企业造成巨大冲击？对此，高延莉表示，修订办法并非一味鼓励更多企业和资本进入，相反，门槛会有所提高。

黄 标 车 是 指 高 污 染 排 放 车 辆 的 简 称 ， 是 连 国 Ⅰ 排 放 标 准 都 未 达 到 的 汽 油 车 ， 或 排 放 达 不 到 国 Ⅲ 的 柴 油 车 ， 因 其 贴 的 是 黄 色 环 保 标 志 ，报废汽车回收拆解与利用， 因 此 称 为 黄 标 车 ， 是 高 污 染 排 放 车 辆 的 别 称 。

有 人 认 为 黄  标 车 就 是 车 号 牌 为 黄 色 的 车 辆 ， 其 实 不 然 。 所 谓 的 黄 牌 车 大 体 包 括 大 型 汽 车 、 挂 车 、 普 通 摩 托 车 、 低 速 车 、 普 通 M 2 类 轻 型 客 车 、 大 中 型 客 车 、 载 重 1 吨 以 上 载 货 汽 车 、 教 练 汽 车 、 教 练 摩 托 车 等 车 型 ， 与 黄 标 车 的 含 义 完 全 不 同 ， 不 可 混 淆 。 由 于 黄 标 车 尾 气 排 放 控 制 技 术 落 后 ， 尾 气 排 放 达 不 到 欧 1 标 准 ， 排 放 量 相 当 于 新 车 的 5 至 1 0 倍 。

十 二 届 全 国 人 大 二 次 会 议 审 议 通 过 的 《 政 府 工 作 报 告 》 提 出 ，报废汽车回收拆解， 到 2 0 1 4   年 底 淘 汰 黄 标 车 和 老 旧 车 6 0 0   万 辆 （ 各 地 任 务 详 见 * 三 页 附 表 ） ； 《 大 气 污 染 防 治 行  动 计 划 》 提 出 ， 到 2 0 1 5   年 ， 淘 汰 2 0 0 5 年 底 前 注 册 营 运 的 黄 标 车 ， 基 本 淘 汰 京 津 冀 、 长 三 角 、 珠 三 角 等 区 域 内 的 5 0 0 万 辆 黄 标 车 ； 到 2 0 1 7  年 ， 基 本 淘 汰 全 国 范 围 的 黄 标 车 。

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