车用尿素溶液市场|甘肃车用尿素|洁通环保 图

 车用尿素市场的特点及使用误区

 1、中国地域辽阔，气候复杂，地区经济发展不均衡。这造成了车用尿素的发展不平衡，目前具有正规生产设施的车用尿素生产厂家并不多，符合国Ⅳ重点实施区域的分布。

2、当前车用尿素市场混乱，品牌管理难度较大。假冒伪劣产品的盛行，不但损害了用户的切身利益，而且较不利于车用尿素的发展。

3、车用尿素属于液体产品，物流运输成本较高。车用尿素由于有着*特的化学性质，所以其对运输存储设备要求也非常之高，增加了物流的运输成本。

4、车用尿素溶液作为尾气处理的环保类产品，受国家政策影响大。车用尿素早在几年前便可实现商用了，但受制于当时的环保政策，一直没达到大力的推广。

在车用尿素的发展过程中，逐渐形成了这些鲜明的特点。受益于国家对车用尿素推行的大力支持，车用尿素溶液市场，未来车用尿素市场将会更加规范。

有司机认为车用尿素原理很简单，为了省车用尿素购买成本会加水使用，车用尿素溶液配方，这样做会带来什么样的危害呢？相关技术*指出，用户的此种方法较为隐蔽，但是由于用水替代了车用尿素溶液或用水稀释了车用尿素溶液，水或被水稀释后浓度低于32.5%的车用尿素溶液却无法对废气进行还原处理，使NOx排放依然过高，降低排放，优化坏境的“国四”标准也无异于一纸空文。长期加水使用，会导致SCR系统长期不正常工作，OBD系统会直接降低发动机输出功率并增加油耗，同时还会损坏SCR系统的零部件，而换一套SCR系统的总费用在7万到8万之间，单独更换喷嘴也需要2000多元，严重情况下损坏了催化剂会产生3-5万元的维修费用，这样的做法虽然短期降低了车辆使用成本，实际上得不偿失。

    国六柴油标准具备三大亮点:

      一是加严多环芳烃的含量限值，由11%下降至7%、下降36%，严于欧盟8%的标准;

      二是新增总污染物含量的指标，要求不大于24mg/kg;

      三是调整车用柴油的密度、闪点等指标，国六柴油标准收紧了密度上限要求，闪点限值由55℃提高到60℃。

   对环境和生活的影响：

   环境：降低油品中上述指标含量有助于减少车辆污染物的生成和排放，对改善大气环境质量有积极的作用。

生活：

        烯烃具有不饱和性，含碳量也高，*产生胶质，甘肃车用尿素，*增加发动机积碳，所以这次汽油标号的更换，车用尿素设备生产厂家，在一定程度上也能够增加对汽车发动机的保护。

苯是公认的致ai物质，国六标准车用yi chun  汽油中?苯含量上限降低20%，进一步降低了汽车尾气对人体的危害。而且，国六标准的车用柴油多环芳烃?指标含量上限下降36%，降低了有毒致ai 物的排放。

      而且*表示，新一轮的油品升级，对于很多以前经常出故障的进口车，使用升级后的油品后，性能正常了，这说明油品和车辆匹配了。并且可以延长车辆的保养周期！

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