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2017年转眼入秋，润滑油市场可谓是风起云涌。

上半年国内润滑油下游需求分析如下：

（1）车用油市场需求：

从公安部交管局获悉，截至2017年6月底，全国机动车保有量达3.04亿辆，其中汽车2.05亿辆；机动车保有量持续增长，新注册登记量**去年同期。汽车保有量的增加支撑国内车用润滑油市场的需要量。

我国**已宣布从2017开始实施国Ⅴ排放法规和*四阶段车辆燃料经济性法规。可以预期，从现在开始我国在车用润滑油产、销量持续增长的同时，车用内燃机油的质量水平也将大幅提升。尤其是车用内燃机油质量等级的更新换代步伐将加快与世界接轨。车用油市场的产品结构将发生显着变化，SL以下的汽机油和CI-4以下的柴机油将逐步被淘汰，SN/GF-5、CK-4等级的发动机油将成为热销产品。

（2）工业润滑油的需求分析：

目前国内工业润滑油在钢铁、水泥、电力、化工、机械制造行业等领域，从国家统计局发布的数据来看，2017年前2季度的产销率比去年同期均出现不同程度的下滑，下滑幅度在0.3%-0.5%，这也正是目前工业油市场需求量的真实写照。工业油的市场需求量也比往年出现一定的下滑。部分下游企业反应，今年受环保问题的影响非常大，很多工业油的终端用户都有受环保问题的影响而处于停工状态，很大程度上影响了工业油的市场需求量。

王俊（1982-），男，河南信阳人，硕士研究生，工程师，主要从事润滑油生产工艺管理及新产品开发等工作。

不同种类基础油低温动力粘度的变化除了受馏分的影响外，还与其精制程度有关：相同馏分的基础油，精制程度越高，含有的芳烃及杂环化合物也越少，粘度也越低，低温动力粘度也相应越低，这主要基础油的粘度指数有很大的关系，将在2.2节中进行阐述。

2.2基础油低温动力粘度与粘度指数及组成的关系粘度指数（用VI表示，下同）是反映基础油粘温性质的指标，是基础油化学组成的函数，以较简单的形式反映了基础油的烃组成。润滑油基础油的组成中，正构烷烃的粘温性质较好，分支程度较小的异构烷烃的粘温性质比正构烷烃的稍差，随着其分支程度的增大，粘温性质越来越差。环状烃（包括环烷烃和芳香烃）的粘温性质都比链烷烃的差，当分子中的环数增多时，粘温性质显着变差，甚至变为负值。当分子中环数相同时，其侧链越长则粘温性质越好，侧链上如有分支也会使粘度指数下降。

不同加工工艺的基础油对比来看，溶剂精制工艺生产的I类基础油由于含有较多比例的多环烷烃、多环芳烃等，所以其粘度指数较加氢工艺生产的低。同时也可看出基础油的精制程度越高，多环烷烃和多环芳烃的含量越低，其粘度指数越高，粘温性能也越好。