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中国物流发展的现状是什么？

1995年，内贸部召开储运工作会，我代表部在会上做了一个主报告，广州到深圳的物流专线，题目叫《为储运业的社会化、现代化而奋斗》，当时提到商业、物资、粮食系统的仓库面积为1.8亿平方米，冷库容量380万吨，铁路**线800多条，大小船只3100艘，货用汽车15万辆，各种储运机械2500台（套）。后来在1995年至1998年完成的《跨世纪中国流通发展战略》的国家课题中，专门对仓储业作了研究，里边有个数字讲到商业、粮食、供销社、物资、外贸五个系统的仓库面积为3亿平方米，铁路系统为1126万平方米。讲到物资系统由于仓库落后，一年要损失25亿元RMB。2005年国家进行经济普查，全国仓储业有了一个新的数量概念。2004年，全国共有仓储企业10177个，就业人员为39.9**，仓储业资产总额为2578亿元，负债为1791.4亿元，广州到深圳的物流专线运输，所有者权益为786.6亿元。主营业务收入897亿元，利润总额23.6亿元。从总体分析，仓储企业平均规模偏小，仓储业经济效益偏低，仓储业资产负债率在各行业中的一个高度。但全国有多少仓库，广州到深圳的物流专线公司，这些仓库的现状是什么，还是不清楚。

从总体看，我国仓库量很大，广州到深圳的物流专线多少钱，形成这种局面的根本原因是计划经济体制下的短缺经济，为了保证生产的连续性，必须大库存，大库存必然有大仓库。一方面库房很多，2005年，仓库的基本建设投资达到356亿元。*1，原有的仓库非常陈旧、落后，已不适应现代库存的要求；*二，大量制造企业的仓库无法得到整合重组。在这种情况下，外资进入启动了中国的物流地产，比如美国的普洛斯。农民也看到了仓储业的前景，以租代征进行新建仓库的投入。所以在仓储业界形成了激烈竞争的格局，使仓储业的利润率下降。

仓库总体面积是多了，但符合要求的少了，这就是中国仓储业的现实。

物流与仓储:运输与配送中的数学很难懂吗?

不难懂的，就是普通大学中微积分和线性代数、排列组合之类的数学课程。但是如果你不是研究企业中的实际应用，而是更深入的理论知识，那么就涉及到更复杂的建模之类的知识了，要难一些。

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物流，包装与装卸搬运，仓储和运输的关系？

它们之间的关系是缺一不可的。如：厂家生产一个产品，在生产线下线后就得搬运到包装的相应位置。包装好后就得搬运到仓库放到所要放的位置。如有客户下定单，哪又要搬运（装）到物流公司的车上。物流公司把货拉到物流公司进行配车时就得把此产品卸下来装到所要配载的车上。所有流程差不多就这样了。

仓储成本管理在物流管理中的作用

仓储环节不仅是物流的组成部分，还可以对物流成本进行整体控制管理。仓储成本的降低直接实现物流成本的降低。产品在仓储中的组合、妥善配载和流通包装、成组等流通加工就是为了提高装卸效率，充分发挥运输能力，从而降低运输成本，合理和准确地仓储可以减少商品的流动、换装、降低作业次数，采取机械化和自动化的仓储作业，有利于降低作业成本。优良的仓储管理，对商品实施有效的保管和养护，准确的数量控制，都能大大减少风险成本。    物流成本是指商品在实物运动过程中耗费的人力、物力和财力的总和。具体可分为仓储成本、运输成本、配送成本等。物流成本管理是以成本为手段的物流管理。仓储是物流系统中的重要环节，在仓储活动中，储存商品会增加仓库建设、仓库管理、仓库工作人员工资与福利等项费用的开支。同时，储存的商品占用一定资金，又使企业产生一定的机会损失。此外，商品在储存过程中，由于受各种因素的影响，会使其质量和数量发生变化，甚至会失去使用价值，因此会使商品产生跌价损失。上述种种仓储费用的支出，都会使仓储成本增加。    储费用的增加，会冲减利润，导致企业经济效益的降低。因此采用各种有效的方法，合理安排仓储，减少装卸搬运环节，提高作业效率，能限度地发挥仓储设施的效用、确保商品质量完好和数量准确，是加强仓储费用的管理，降低仓储成本的有效途径，也是物流成本管理的重要方面。

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