火车草支垫 ,防滑 草支垫,铁路 草垫

本草支垫新型涉及钢板密叠装车辅助设备，更具体地说，涉及一种钢板密叠装车用防偏装置。
背景技术：
随着钢板企业的生产业务逐渐扩大，其产品范围容括有管线钢板、造船钢板、建筑结构钢板、锅炉容器钢板、耐大气腐蚀钢板以及模具钢板等。随着生产量逐年增加，用户对钢板装载的要求也越来越高，为满足用户卸港采用板钩装卸及其它特殊要求，在定尺钢板的装船过程中，一般采用多块密叠装车作业，请参阅图1所示，其主要步骤为先将钢板驳运到位，然后通过人员指挥吊机进行装船货位吊运厚板，再通过吊机和人员共同将钢板1 框架密叠对齐吊装至框架车2，较后完成装车。然而，在实际操作过程中，存在以下几个问题(1)安全管理问题从作业流程可以明显看出，框架密叠对齐装车过程中存在人机混合作业情况，虽然作业区采取了大量的安全措施，但未能从根本上杜绝安全事故的发生，安全管理存在漏洞。(2)质量控制问题按照用户及承运公司要求，上下两块钢板1的宽度偏移必须控制在Icm以内。作业过程中为了保证符合装车要求，作业人员必须严格控制吊物的晃动及与目标位置偏差，需要进行大量的护稳工作，同时由于吊物前后部位呈不同方向晃动，往往需要两个人一**后进行护关才能保证质量，存在安全隐患和作业效率低等问题。(3)计划进度拖后由于在作业过程中的效率损失，每车装车时间在50分钟左右， 当班计划完成精度出现问题，造成整个物流管理系统个别环节脱节。正是因为目前在定尺钢板密叠装车过程中，吊物的晃动只能靠人工进行护稳，导致劳动强度大，安全隐患大，使得员工在作业定尺钢板时常常望而生畏，作业效率不断下降。因此，密叠装车效率地下，已成为影响整个生产物流效率的瓶颈。

草支垫新型内容针对现有技术中存在的上述缺点，本草支垫新型的目的是提供一种钢板密叠装车用防偏装置，。为实现上述目的，本草支垫新型采用如下技术方案该钢板密叠装车用防偏装置包括支座小车，底部设有滑轮；支撑杆，设于支座小车上，支撑杆还设有用于与框架车边框相固定的抱箍；旋转支架、一端套设于支撑杆上端， 另一端设有挡板。所述的旋转支架上设有一插槽，所述的挡板插设并固定于插槽内。所述的挡板为矩形结构，并且挡板的前表面呈弧形凸起状。所述的挡板为高分子聚酯类材料，挡板内设有用以与旋转支架相固定的永磁铁。所述的挡板上端还设有一拉手。[0014]所述的支撑杆与旋转支架之间通过设置法兰以固定旋转支架的旋转位置。所述的滑轮为带自刹车的移动导向轮。在上述技术方案中，本草支垫新型的钢板密叠装车用防偏装置包括支座小车、设于支座小车上的支撑杆，设于支撑杆上的抱箍和旋转支架，设于旋转支架上的挡板。通过将防偏装置设于框架车一侧并通过抱箍固定，通过旋转支架旋转相应角度后定位，在钢板吊运密叠时使钢板靠紧挡板，从而能够对钢板进行定位，使其装载时保持对齐，同时也*人工进行护稳作业，不但提高了工作效率，而且还杜绝了安全隐患。

图1是现有技术的钢板密叠装车的示意图；图2是本草支垫新型的防偏装置的结构立体图；图3是本草支垫新型的防偏装置的分解立体图；图4是本草支垫新型的防偏装置的使用状态图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例进一步说明本草支垫新型的技术方案。请参阅图2 图3所示，本草支垫新型的钢板密叠装车用防偏装置10包括支座小车 11、支撑杆12和旋转支架13，支座小车11底部设有数个滑轮14，该滑轮14可采用带自刹车的移动导向轮，支座小车11后部还设有推车扶手111，便于推动支座小车11行进；支撑杆12垂直设于支座小车11上，支撑杆12底部与支座小车11相固定，支撑杆12上还设有用于与框架车2边框相固定的抱箍15 ；旋转支架13 —端套设于支撑杆12的上端，另一端设有挡板16，用以对钢板1吊装定位，使其装载时保持对齐。所述的支撑杆12及旋转支架 13可采用金属管材制作。所述的挡板16的具体安装可在所述的旋转支架13上设有一插槽17，将挡板16插设并固定于插槽17内。而挡板16可采用高分子聚酯类材料，并设计为矩形结构，在挡板16的前表面呈弧形凸起状，当与钢板1边部接触时，能够有效避免钢板1 边部受磨损，并且在挡板16内设有用以与旋转支架13相固定的永磁铁18，通过磁吸力与金属材质的旋转支架13实现固定。考虑到今后高分子护板的磨损以及在作业过程中的意外损坏，因此在挡板16上方还装有拉手19，方便挡板16更换。另外，在支撑杆12与旋转支架13之间通过设置法兰20，在法兰20上设有一圈固定孔21，当旋转支架13旋转一定角度后，通过螺栓22插入相应的法兰20固定孔21内进行固定，从而能够固定旋转支架13的旋转位置，从而调整与吊装钢板1之间的距离位置，以满足不同宽度尺寸的钢板1防偏作业， 具有一定的通用性。请结合图4所示，该防偏装置10的工作原理如下在钢板1密叠吊装作业时，可提前将两台本草支垫新型的防偏装置10分别推至框架车同侧并通过抱箍15与其边框相固定，然后跟据吊运密叠的钢板1宽度，调整两防偏装置 10的旋转支架13角度，并使两旋转支架13相持平，然后进行钢板1吊装，吊装时需使钢板 1 一侧边靠紧挡板16，保证与框架位置平行，此时挡板16能够对钢板1进行有效定位，使其装载时保持对齐，同时也*人工进行护稳关作业。与现有技术相比，采用本草支垫新型的防偏装置10，具有以下多个优点[0026]1、使钢板1密叠装车作业工艺有了明显的改进，取消了护稳关，实现了人机分离作业，避免了安全隐患，安全管理的控制由被动变为主动。2、取消了原有的人工护稳，保证了吊运到位率，提高作业效率，保证了整个作业的
可靠性。3、通过旋转支架13的角度调整，能够满足不同宽度的钢板1的吊装作业。4、挡板16的弧面设计，能够减少对钢板1边部的摩擦。5、使用高分子材料的挡板16，避免钢板1直接与金属材料接触的情况，有效的保证了钢板1的侧边质量，非常适用于表面已涂保护漆层的钢板1。6、整个操作非常简便、安全，使用过程中大大地降低了劳动强度和提高了作业效率，消除了安全隐患。本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本草支垫新型，而并非用作为对本草支垫新型的限定，只要在本草支垫新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本草支垫新型的草支垫要求书范围内。
草支垫要求1.一种钢板密叠装车用防偏装置，其特征在于，包括 支座小车，底部设有滑轮；支撑杆，设于支座小车上，支撑杆还设有用于与框架车边框相固定的抱箍； 旋转支架、一端套设于支撑杆上端，另一端设有挡板。
2.如草支垫要求1所述的钢板密叠装车用防偏装置，其特征在于 所述的旋转支架上设有一插槽，所述的挡板插设并固定于插槽内。
3.如草支垫要求2所述的钢板密叠装车用防偏装置，其特征在于 所述的挡板为矩形结构，并且挡板的前表面呈弧形凸起状。
4.如草支垫要求3所述的钢板密叠装车用防偏装置，其特征在于所述的挡板为高分子聚酯类材料，挡板内设有用以与旋转支架相固定的永磁铁。
5.如草支垫要求4所述的钢板密叠装车用防偏装置，其特征在于 所述的挡板上端还设有一拉手。
6.如草支垫要求1所述的钢板密叠装车用防偏装置，其特征在于所述的支撑杆与旋转支架之间通过设置法兰以固定旋转支架的旋转位置。
7.如草支垫要求1所述的钢板密叠装车用防偏装置，其特征在于 所述的滑轮为带自刹车的移动导向轮。
**摘要本草支垫新型公开了一种钢板密叠装车用防偏装置，该防偏装置包括支座小车、设于支座小车上的支撑杆，设于支撑杆上的抱箍和旋转支架，设于旋转支架上的挡板。通过将防偏装置设于框架车一侧并通过抱箍固定，通过旋转支架旋转相应角度后定位，在钢板吊运密叠时使钢板靠紧挡板，从而能够对钢板进行定位，使其装载时保持对齐，同时也*人工进行护稳作业，不但提高了工作效率，而且还杜绝了安全隐患。