象山奉化到荆门物流公司专线直达

1．配送功能要素  

　　(1)备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。  

　　(2)储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。  

　　配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。  

　　另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。  

　　还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。  

　　(3)分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。  

　　(4)配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；  

　　和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。  

　　(5)配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。  

　　与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成较佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。  

　　(6)送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送*具的特殊性。  

　　(7)配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。  

　　配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。  

　　2．配送的一般流程。  

　　配送的一般流程比较规范，但并不是所有的配送者按下述流程进行。  

　　不同产品的配送可能有*特之处，如燃料油配送就不存在配货、分放、配装工序，水泥及木材配送又多出了一些流通加工的过程，而流通加工又可能在不同环节出现。 

一、国外物流概念的形成和发展   

　　物流的概念的发展经过了一个漫长而曲折的过程。回顾物流的发展过程和理解历史上经典的物流概念，不仅有利于我们了解物流的发展规律，更有利于我们全面、深入理解了物流的内涵。   

在介绍国内外的物流概念中我们可以看到不同的时期、不同的国家对物流概念的理解有所不同，但是它们反映出以下几个基本点：   

　　**、 物流概念的形成和发展与社会生产、市场营销、企业管理的不断进步密切相关。   

　　第二、 物流概念与物流实践较早始于军事后勤，而"物流一词没有限定在商业领域还是军事领域。物流管理对公共企业和私人企业活动都适用"。（见Donald J. Bowersox 1986出版《物流管理》）   

　　第三、 物流无论从Physical Distribution还是Logistics的内涵中都强调了"实物流动"的核心。   

　　第四、 物流的功能主要以运输、储存、装卸、包装、以及信息等所构成。   

　　二、现代物流理念   

　　（一）物流是市场的延伸   

　　1935年，美国销售学会认为："物流是包含于销售之中的物质资料和服务于从生产地点到消费地点流通过程中，伴随的种种经济活动。" 此时人们从有利于商品销售的愿望出发，探讨如何进行"物资的配给"和怎样加强对"物质分布过程"的合理化管理，其核心部分正如日本学者羽田升史所说："物流被看成是市场的延伸。"   

　　（二）"军事后勤"与物流服务观念   

　　在*二次世界大战期间，美国根据军事上的需要，在军火和**品的战时供应中，运用后勤管理（Logistics Managment）方法，对军火的运输、补给、屯住、调配等实物运动进行全面管理，此举对战争的胜利起到了**作用。二战后，后勤学逐步形成了单独的学科体系，并不断发展为"后勤工程"（Logistics Engineering）、"后勤分配"（Logistics Of Distribution）等后勤管理的诸领域。   

后勤管理的理念和方法，被引入到工业部门和商业部门。军事后勤为*和战争服务，工业后勤为制造业的生产和经营服务 ，商业后勤为商业运行和顾客服务，总之，物流的核心观念是服务观念。   

　　（三）物流价值与利润观念   

　　美国着名经营学家彼得.德鲁克将物流比做"一块未开垦的处女地"。   

　　道格拉斯.M.兰伯特（Douqlas M.Lambert）指出在整个物流活动发生的费用中，在库费用是较大的一部分。   

　　早稻田大学教授西泽修所写的《流通费用》一书，把改进物流系统称之为尚待挖掘的"*三利润源泉"。   

　　日本早稻田大学教授西泽修在《主要社会的物流战》一书所阐述的："现在的物流费用尤如冰山，大部分潜在海底，可见费用只是露在海面的小部分。"   

　　（五） 流系统化观念   

在物流运行中存在着成本与服务的"二律背反"性,也称"效益背反"性。"二律背反"是指物流功能间或物流与服务水平之间的二重矛盾，即追求一方、必须舍弃另一方的对立状态。 物流系统是一个复杂的、庞大的系统。物流系统具有一般系统所共有的特点，即整体性、相关性、目的性、环境适应性，同时还具有规模庞大、结构复杂、目标众多等大系统所具有的特征。   

　　（六） 物流现代化观念   

　　物流现代化观念是建立在经济发展和科学进步的现代化基础上的。   

　　1、 **化观念   

　　2、 物流一体化观念   

　　3、 精益物流观念   

　　精益物流的内涵 是运用精益思想对企业物流活动进行管理，其基本原则是：   

　　（1）从顾客的角度而不是从企业或职能部门的角度来研究什么可以产生价值；   

　　（2）按整个价值流确定供应、生产和配送产品中所有必须的步骤和活动；   

　　（3）创造无中断、无绕道、无等待、无回流的增值活动流；   

　　（4）及时创造仅由顾客拉动的价值；   

　　（5）不断消除浪费，追求完善。   

精益物流的目标可概括为：企业在提供满意的顾客服务水平的同时，把浪费降到较低程度。   

　　4、 以顾客满意为**观念   

　　5、 无库存观念   

　　6．物流信息化观念   

　　7、绿色物流观念   

　　三、物流概念的界定   

　　本世纪70年代以前，中国经济研究几乎没有使用过物流一词。在80年代初出版的《经济大辞典》初次编入了"物流合理化"的词条。其解释为"合理组织物资流通，以提高经济效益的各种措施的总称。包括合理包装、合理仓储、合理保管、以及合理为用户服务等"，1985年，我国出版的《经济与管理大辞典》中的"物流"辞条这样解择:"物流，物资在卖方与买方之间实物形态上的流动过程"。   

　　物流是物质资料从供应者到需要者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动。   

　　四、物流概念的未来   

　　人们对物流的认识是随着社会经济的发展而不断深入的。物流概念的内涵较为丰富，外延较为广阔，物流所涉及的范围几乎是社会经济的各个方面。   

　　未来的物流或许使今日的物流概念得到全面的革新，物流概念所涉及的范围将会在现有的基础上扩展。